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运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

2018-04-17 17:49 来源: 电动汽车资源网

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电动物流/专用车平台(www.evpartner.com/zyc/)4月16日讯:4月13日,电动汽车资源网(新能源物流车)运营总裁班走进苏州绿控暨第二期学习分享会圆满落幕。在本次活动的沙龙环节,60位新能源运营商主要围绕定制车型的未来趋势及运营商之间该如何抱团取暖等问题进行讨论。对于定制车型,大家都表达了很强烈的需求。而对于抱团取暖,运营商、金融方、主机厂的代表各自表达了自己的看法。

胡利勇:成立平台公司,压低车辆成本,提升大客户获取能力

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

沙龙的开始,士继达总经理胡利勇抛出了本次沙龙的议题。并提出,建议成立平台公司,联合各地运营商。一方面通过联合大单采购降低车辆采购成本;另一方面通过平台公司的规模获取京东、顺丰、四通一达等大客户的订单,再分配到各地运营商,提升运营商的订单获取能力。

范永军:找到新能源物流车中的T型车,把燃油车送进博物馆

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军表示,目前新能源汽车发展尚属初期。还没出现一款改变行业的产品。并举例,当年燃油车使用初期,成本也是非常高昂。直到福特推出了T型车,才把成本降下去,改变了行业。

而新能源汽车尤其是新能源物流车的“T型车”早晚会出现,取代现在的燃油车地位。届时传统燃油车也会像马车一样进入博物馆。

范永军表示,作为运营商,尽管很多规模都不大,也很难赚到钱,但不要紧。他表示大家要坚持下去,找到自己的特点,总有一天会长大成型,受到关注。最后,可能被收购,也可能发展成为顺丰、四通一达这样的企业。

邹建军:定制车型要有性价比,性能比价格重要

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

暄乐送总经理邹建军表示,定制车型最主要的是性价比,性能在前,价格在后。目前发现市场上存在一个空缺车型,就是8~10m³底盘的车型。这种车型经济性强,如果能将这种车型的高度做到2.2m以下,那很可能会在快递行业大行其道。

刘云:寻找细分市场,挖掘小微商家

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

同程达物流董事长刘云表示,与其一昧地去寻找京东、顺丰那种大客户,不如挖掘小微企业。因为京东、顺丰这种大企业议价能力极强,运营商在他们身上很难讨到好处。但是小微企业占有率很大,并且用车需求也很大。针对小微企业提供分时租赁,会获得更好的效果。

刘云还分享了一组数据,当前同程达在这一市场上已做到了单车平均140元/天的收入,验证了这一模式。

谢万禹:运营商和主机厂之间缺少信息载体

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

万马奔腾副总经理谢万禹表示:主机厂和运营商之间目前存在不信任,原因就是缺少信息载体。

因此想通过运营商联盟去做定制车型很难,因为主机厂无法预知这一风险。而这就需要物流行业的保理公司做载体。他表示,现在的保理公司除了做车辆贷款、资金贷款,还要对运营业务非常了解。比方运营商有十台车,用来干嘛,运哪些货物它是一清二楚。有了这些信息,才能预知定制车型的风险。

谢万禹还提出了一个关于新能源汽车的前瞻性看法:再过三五年,可能大家担心的是有车有桩但是充不上电。未来新能源乘用车,充换电一体是发展模式,而物流车则会具备外载电源,并可自发电。

张德明:提质量、保售后、留残值、降成本,定制车型的根本目标

运营总裁班|新能源定制车型的未来趋势 运营商如何抱团发展

狮桥资本新能源事业部总经理张德明表示:定制物流车并不是简简单单地降成本,而是提质量、保售后、留残值、降成本,提质量在前,降成本在后。一味地降成本是不可持续的,车辆采购成本过低说明车辆质量本身是有问题的。市面上一个月租赁价格低于4000(含保险)的纯属耍流氓。

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