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比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

2018-04-17 17:33 来源: 车先森

众泰能从组装厂到如今备受关注,与其自身在车界的造型风格造诣分割不开,从仿制到自成一套,众泰的精髓或许全部集中在设计二字。即便曾经保时泰让其颇受争议及指责,但后续众泰T500及T700的精彩表现或许已完全可以为众泰正名。在大方向上落后的自主车企想要快速跟上主流脚步,仿制算是捷径,也因此在自主圈内算是最为常见的现象。而论仿制,除了众泰外,北汽或许可以位居头筹!

比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

从牧马人到奔驰G再到奔驰GLS,北汽的自主研发之路同样很精彩,款款精品,但与此同时争议也不断。从收购萨博到旗下奔驰,现代等主流外资合作,北汽的资源及雄厚财力让同时期品牌眼馋,但在乘用车领域北汽的存在感却实属略低,同时在北汽组装的奔驰也因整体工艺水平粗糙而备受吐槽,异响已经成为北奔代名词。好在旗下品牌在商用车领域还算表现不错,均衡的表现让北汽即使在自主乘用车领域毫无建树却依旧能够达到百万千亿队列,2017年世界五百强企业排名第137位,集团年利润突破500亿美元!

比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

所以诸如北汽等综合国有性大企而言,偷工减料牟取利润等事件是不存在的,犯不着以身试法触及民众底线,也因此整车用料及品质在一定程度上还是有所保障,但无奈尽管绅宝及BJ自身实力不差,却依旧难以得到市场认可,一方面北汽品控及工艺水准着实有待提升,一方面则是在竞争激烈的同级市场,北汽对于自主车系造型设计及内饰风格上没能摸准消费者命脉。

比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

而作为BJ颇具代表性的车系,BJ40完美从亲民角度实现民众豪车梦,换标牧马人瞬时让BJ40关注度飙升,12.98-17.98万元的厂商指导价虽颇具争议,但愿意为其买单的消费者依旧不少。对比牧马人42.99-77.99万元的售价及后续一系列高昂维护保养费用,BJ40的高存在感也着实情有可原。目前,在售的BJ40涵盖2.0T柴油手动四驱及2.0T汽油,2.3T汽油多款车系可选,结合终端优惠,最低配入门车系售价约在12万元左右!12万能够买到的相同偏向越野行驶的国产车系不少,有哈弗H5,陆风X8等等,论性价比,哈弗H5怕是位居头筹,2.0T柴油四驱只卖10万!

比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

但相较于同级车系而言,BJ40的高回头率外观是其所难以企及的,其次换标牧马人算是满足了部分消费者心中豪车情怀,这其中意义比性价比更重要!因此,BJ40虽售价及性价比不占优势,但却依旧有着同级独一无二的地位,从2.0T汽油+5MT,2.3T汽油+6AT再到2.0T柴油+6MT,BJ40的动力匹配系统完美的照顾了偏向越野亦或是偏向城市行驶的消费者,作为非承载式定位的越野车系,BJ40的前悬挂非整体桥着实有些不给力,对于越野爱好者而言算是硬伤,但或许这也是BJ40为了兼顾整车行驶舒适性而作出的妥协,不喜欢的消费者可以自己加装螺旋弹簧!

比众泰还能仿的国产车,换个车标就值60万,卖12万还能入藏!

因此从这一角度来看,BJ40在保证产品力的同时对于市场的照顾还是非常周到,相较于哈弗H5等车系的特殊性,部分购买BJ40的消费者并不是冲着其平民重度越野性能去的,要的只是个性与回头率加以城市越野不过的通过性!在貌似完美的同时,BJ40自身缺陷并不少,首先,整车工艺仍是吐槽重灾区,其次分动箱全靠手动操作,非常费劲且不能轻松一步到位;最后就是一个油耗的问题;这款国产换标牧马人在整体品质上还是非常值得信赖,能否接受一些存在的小瑕疵决定其在你心中份量几何,一般而言,BJ40更多的还是倾向于户外越野,对于家用而言,性价比不是特别高

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