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检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

2018-04-17 17:20 来源: 车经社

作为长安第二代逸动家族的核心成员,逸动DT承载着重要的使命,而粉丝们对于这款车的喜爱程度如何,检验真爱的时刻来了。

4月15日,安徽合肥瑞斯赛道,长安逸动DT安徽区域试驾会正式打响,试驾车型为2018款 1.6L 手动尊享型,更重要的是比赛车型全部为原厂未经任何改装。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

逸动DT(Dream Time)官方解释为“圆梦时刻”,不过从5.49万起售的官方指导价来看,更能明白“DT”的含义,确实给了很多年轻人,甚至是家庭一个圆梦的机会。

但是即便是一款定位于家庭圆梦的车型,逸动DT也是“简约而不简单”,动力方面配备的是一款1.6L自然吸气发动机,最大功率输出92kW(125Ps),峰值扭矩160Nm以及一款1.0T的涡轮增压缸内直喷发动机,最大输出功率为86W(117Ps),峰值扭矩180Nm。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

以1.6L和1.0T两款动力,拉动这台整备质量1.2顿多的轿车,其动力储备已经有所富余,超出了一般家用水平,尤其是对比吉利帝豪来看,优势更加明显。

本次试驾,我们的重点不是讲解其外观与内饰,也不是去体验其驾乘舒适,更不是去感知其配置与功能,而是赛场上过一把速度与激情的瘾。这台Bluecore 1.6L的动力早前在第一代逸动车型上面就已经广泛搭载,如今运用在逸动DT上面,低油耗,高动力输出,并且稳定性强成了Ta最好的名片。这台1.6L发动机采用传统进气歧管喷射系统,起步轻快、驾驶平稳,但是如果采用弹射起步的方式,则必须更加小心和爱护,毕竟这只是一台普通家用代步车。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

当然,起步轻快不代表往前窜,实际上逸动DT起步时挺有章法的,不徐不急。

同第二代逸动一样,逸动DT悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式,而且调校也都有美国底特律专家团队的力量。所以两款车的底盘反馈是非常相似的,都是在家用车当中偏硬朗的取向。同时,逸动DT还占着轴距短,车身重量轻的特点,在弯道上有更灵活的动态,更有利于在人多车多的市区用车。我们当天试驾的场地,本来就是个卡丁车赛道,尤其是在赛道的后半程几个发卡弯,对于车速有明显抑制,据说城市SUV要想在这儿豁开来玩儿,就要承担侧翻的风险,而逸动DT的身材在这儿发挥自身水平则属于刚好够用。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4575/1750/1500mm,轴距为2610mm,刚好符合紧凑型的标准,完全适合首购人群的家用代步用途,加上5.49-8.09万元,这个非常有诚意的价格,必定会为第二代逸动家族贡献更多的销量。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

作为一台经济型的家用轿车,所以逸动DT会有一部分发动机噪音和行驶路噪漏到车厢内。好在,这些声音不算刺耳,而且有一定规律,不会让人有太难受的感觉,即便是我们这样的暴力驾驶,也不会对车内乘员造成比较明显的干扰。

在体验速度与激情的同时,安全当然是居于最优先级的,安全配置方面,逸动DT相当突出,达到同级合资优秀水平的48%高强度钢车身,悬架系统联合美国研发中心研发而成,可靠性高,故障率低,并搭载BOSCH公司ESP系统,兼容ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统等功能,HHC坡道辅助系统等多个安全保障功能, 都彰显了逸动DT对每一位乘客的悉心关怀。并联合“联合电子”、“爱信”、“博世”等在内共13家国际品牌级供应商,为35种关键零部件提供可靠保障,成就逸动DT出众的品质。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

赛道驾驶需要对车辆和赛道都有更高的熟悉程度,只有保持足够的默契,而决定一辆车可玩性的基础就是车辆的操控极限。我们跑了几圈下来的感觉是这个车在同价位车型当中,驾乘品质和操控性应该绝对堪称佼佼者,除了转向精准,悬架的支撑力比较到位之外,油门和刹车的调校也让驾驶者比较有信心,还有一个比较意外的福利是,没有想到这个价位的车还有不错的转向回力,对于在赛道上驰骋急打方向盘的时候非常有用,只是回正的速度和力度不如卡丁车,但是你不能对Ta要求太多,毕竟不是典型的运动型车,家用也不能将其与宝马3系和思域比,最重要的是,我们全场试驾的逸动DT都是未经改装的家用轿车,所有的零部件都未经强化。

检验真爱的时刻来了,原厂未改装手动挡车型下赛道,约吗?

全文总结:在这个看脸的世界,好看的皮囊和有趣的灵魂,对于一台顶配也不过8万的家用轿车来说,逸动DT无论如何都堪称在同级车型当中无可挑剔,除了日常代步之外,Ta还能满足一下你偶尔放纵一下自己的需求,尝试更加动感的驾驶体验方式。逸动DT有个别版本配LED大灯,至于我说的是不是真的,你可以通过眼神加以确认。

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