马自达CX-5
- 厂商指导价(万):16.98-24.58万
- 级别:紧凑型SUV
- 保修:3年或10万公里
- 变速箱:手动|自动
- 排量(L):2.0L|2.5L
- 油耗(L):6.6-7.7L/100km
艾瑞泽5不算是奇瑞轿车新军,但上市两年除了中期增补涡轮增压车型外也没啥大的动作,也许上市之初让人眼前一亮,但两年后自主品牌造成功力突飞猛进后艾瑞泽5的新鲜劲儿似乎就此戛然而止。
近一年来,艾瑞泽5销量的账面数据还算可以,但不能掩盖的是其中不稳定因素的潜伏。不能要求任何产品都完美无缺,但艾瑞泽5的问题却格外多。
体型空间落后同级
相比于自主品牌同级主流竞品而言,艾瑞泽5车身尺寸及内部空间没有优势,这一点从关键参数尺寸对比可看出端倪。
座椅靠背及坐垫凹陷过大,后排长途乘坐舒适性缺失,以上都应该是奇瑞着力集中收集的来自消费者的反馈意见,也亟待解决。
关键配置缺位
艾瑞泽5车型很多,两款发动机(1.5L/1.5T)搭配5速手动或CVT变速箱,在售车型16款。但对于这个级别来说,也许诸多舒适性配置可有可无,但关键安全配置的缺位不能包庇忽略。主销车型中仅自吸及涡轮机顶配车型配有前排侧气囊及头部气帘,膝部气囊全系未备;胎压监测也仅顶配专享。
机械故障存致命缺陷
奇瑞艾瑞泽5有一个亮眼的外形,但机械素质着实不敢恭维,质量稳定性乏善可陈、产品耐久性不经考验。上市后包括发动机罢工、变速箱故障、制动异响,几乎关乎行驶的关键部件都出过毛病,更不用提车想异响等糙劣装配工艺所带来的品控监督不到位。这样的产品,养车不省心。
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