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【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

2018-04-17 16:35 来源: 泉泉侃车

2018年是低速电动汽车行业的快速发展期,在大环境的影响下,这个行业无论是数量还是规模均取得空前发展,行情大好。很多传统车企和电动三轮车也开始涉猎低速电动汽车领域,投入资金大量,无序扩张,企图在短期内占领市场份额。这些看似快速增长的后进跟随品牌,实际是外强中干,安于拿来主义,靠目前低速电动汽车的蓝海市场获得短期利益,没有长远规划。

作为在市场竞争中的跟随者,一定要清楚:从哪里来,到哪里去!是靠血脉贲张的喊口号、被一点所谓的“小收获”冲昏头脑沾沾自喜,还是铺下身子来聚焦消费者,创新技术和产品,答案一目了然。

如今行业竞争已经转变,在市场和产品的竞争基础上,更多的是聚焦品牌和领先科技。看不清实质的跟随者,盲目乐观自我膨胀,到最后只会落得贻笑大方!

【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

盲目跟风喊口号 不如踏踏实实做产品

电动汽车阵营中的跟随者凭借原有渠道优势,升级两轮、三轮车,在低速电动汽车领域内的确取得了一定的成绩,但定位不清晰、盲目扩张和利益追随、只顾喊口号而忽视内功打造的品牌比比皆是。

近日某三轮升级品牌对外喊出了“单品牌销量行业第一”就是一个很好的例子,在其所谓的“口号”背后,实则终端服务不达标,客服电话打不通,被工商局点名整车质量不合格…我们深知,光凭口号是做不了企业的,不以客户为中心踏踏实实做产品,暂时的风光只能是镜中花、水中月,难以长久。

【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

行业竞争转变 创新升级才是硬道理如今,低速电动汽车已然成为我国经济发展的新引擎、新动能。今年两会政府工作报告也提出:发展壮大新动能,实施大数据发展行动,加强新一代人工智能研发应用,多领域推进“互联网+”发展智能产业,拓展智能生活。看当下行业阵营中,以雷丁为例率先攻破低速电动汽车无人驾驶技术壁垒,并在国际路测中达SAE level3级标准,携U-cari3.0智能升级打造人车互联生态系统,两大行业顶尖技术并驾齐驱,可谓刷新了中国低速电动汽车的新标准,成为行业争相学习的对象,被友行称为 “行业发展的风向标”。

【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

低速车成为消费的新入口,一轮轮消费升级浪潮接踵而至,辗转起合间,变的是模式,不变的是本质。如何把握消费新周期,迎来品质生活新思潮,需要认清自己的段位,自主创新,扎实积淀,敢于向行业优良车企虚心请教,在观察学习中找到属于自己的方向,如若只一味沾沾自喜亦步亦趋拾人牙慧,只会落得折戟沉沙的下场。

微型电动汽车“先行者”的竞争壁垒已经形成

2017—2018一季度行业处于自我进化的快速发展期,相当一部分企业已经被行业淘汰,行业已然实现了自我升级,从行业领导者雷丁济南展发布的MIA魔方架构以及位居行业前列的品牌来看,品质升级、智能化升级才是登上行业金字塔的必由之路。

【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

近期,工信部公布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》表明:将低速电动车纳入《公告》管理,加强生产一致性监管,规范企业生产销售既符合标准、又符合群众需求的产品。

这就要求车企既要把重点放在产品精产上,还要放在用户体验上。像行业中典型的老专家雷丁、御捷、丽驰……这些较早进入电动汽车市场的车企,深耕产业并完成了初期信誉积累阶段,也建立了自身的品牌,提前在垂直市场占据了一定的份额,头部企业发展优势不断叠加。这就要求后来者要肯在产品上下功夫,于细微之处见真知,师长技提升品牌力。

【深度】认清自己段位 低速电动汽车跟随者不要盲目乐观

核心价值是企业长盛不衰的信条,精准定位是企业确立优势的基础。像雷丁这样的老玩家在下半场竞争开始时就提前积蓄了优势,靠的是在产业链的布局深耕,精细化运营。紧随其后的跟进者可能通过跨界、模仿在阴谋论中短期取得“甜头”,却不是长久之计,没有基于对整体低速电动汽车产业链服务意识的定位积累,在下一个阶段的竞争中必定会被市场大浪碾成泡沫。

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