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中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

2018-04-17 15:30 来源: 易车网

温馨提示:本文共1958字,13张图,阅读约需3分钟。

长城要做高端SUV的决心,似乎比你我预想的都要大。

按照人之常情,人往高处走,总得挨点刀。刚过去的2月,或凭着轿跑的外形,或凭着豪华的内饰,或凭着长城深入人心的SUV领导者的信仰,WEY愣是拿下8000辆的单月月销量。有人会质疑,这是WEY割了哈弗H7的肉。

到底WEY的成功是不是割了哈弗H7的肉,这不好说。但对于长城而言,走轻奢路线的WEY,终究是要把品牌价值抬高,摆脱跟H7兄弟阋墙的局面的。当然,高端的人设不是那么容易立的。

WEY的法子是,推出一款新能源SUV。最好,还是旗舰的。

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

如大家所见,有了WEY旗下的首款插电式混动SUV——WEY P8。根据P8项目负责人的说法,P8代表着目前WEY的品牌高度。

按照一般的汽车品牌,随便找款销量还可以的车型安个电机,装装拥抱新能源的套路,你是无法理解长城这波操作的——为毛旗舰产品是一款混动SUV?

深层的原因是,让人花20万、30万去买一辆SUV,哪怕爱国情绪再强烈,最终还是得奔着奔驰、宝马去了。要让消费者心甘情愿接受WEY这个尚且陌生的高端品牌,就只有用强迫手段。长城当然没这本事,但政策有。瞧瞧北京上海那些为了一块车牌苦守多年的劳苦大众,煎熬得欲生欲死。

对于这部分深受煎熬的人群,一辆品质对标豪华品牌、价格只需二十来万、还赠送车牌的SUV,简直是上帝的恩赐。因为摆在他们面前的,其实只有三个不是选择的选择:

一、继续绝望地煎熬下去;

二、用40万买一辆宝马X1插电混动;

三、买辆比亚迪秦这样的专车同款

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

借着政策的东风,WEY能够堂而皇之地把品牌价值提高至20万的层级,能够堂而皇之地步入北上广深等一线市场,不要太爽。

从VV7以及VV5的销量来看,WEY早已经把中国消费者对于豪华车的需求把玩得通透。P8的外形依然与VV7、VV5保持高度相同。前脸是夸张的倒梯大嘴中网,代表保定府大旗杆的立标镶在其上维持着品牌特有的格调属性。

溜背式的车顶加上同级最强的21寸轮毂,整体风格是,非是钢炮却胜似钢炮。远看是运动大气,近看是精雕细琢。

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

内饰的豪华已经是自主品牌的领先水平。无论是质感出色的炮筒式出风口,亦或是门板内侧那带缝线设计的包裹真皮,都能够体现出豪华品牌“细节之处打动人”的讲究。当然,豪华已经跟科技感挂钩。全液晶仪表盘以及可变主题氛围灯都相当值得玩味。

打出品牌旗舰的P8,看得见的一切,都经得起挑剔与考究。豪华两个字,妥妥落到了实处。

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

虽说买比亚迪唐以后,光烧油不充电的人一抓一大把,但这事豪华品牌不能干。长城给整块新能源板块投了170亿元的研发费用,组了1000人的团队,成果结晶都赤裸裸地呈现在P8身上了。

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

P8的新能源平台被命名为Pi4平台。Pi4分拆的意思是:插电混动平台(P);智能(i);4驱(4)。按照国际的混动结构标准,可以解释为P0+P4架构。

P0指的是,P8的发动机前端安装了一台48V的BSG电机。尽管15千瓦的功率不大,但能有效让发动机在起步阶段获得不错的动力扭矩,以及在高速行驶时把发动机转速调节在最经济的区间。

P4指的是,P8的后桥独立设置了一台驱动电机,最大功率85千瓦,最大扭矩195牛·米。配备一块由宁德时代提供的三元锂电池包,电池容量12.96千瓦时。

中国首款插电混动豪华SUV,了解一下

两部分相互独立,但通过HCU系统,分别对P0、发动机、P4进行动力调配,最终实现四驱功能。这种思路最大的得益点在于,省去了机械的传动轴以及传动离合,减轻了车身重量,也减少了动力传递的损耗。

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