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国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

2018-04-17 15:25 来源: 捕车者有话说

国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

因为历史的原因,很多中国人对日本这个国家没有太多好感,也不喜欢日系车。实际上,相对于其他外国汽车品牌,日系车对中国汽车是最有好的,甚至为国产车提供了起家的资本,是中国汽车工业的功臣。

与发达国家相比,中国汽车的起步很晚,也没有先进的技术,为了更快的发展,中国汽车厂商曾尝试购买外国的发动机。和大众等欧美知名品牌谈过,但中国都吃了闭门羹,因为对方不愿提供技术援助。

国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

就在中国汽车处于不知所措的境地时,日本厂商铃木站了出来。铃木是一家老牌厂商,1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车,有非常先进的摩托车与汽车技术。铃木愿意向中国提供技术支持,并收取很低的费用。

曾显赫一时的江南奥拓就是首个受益者,在铃木的技术支持下,江南奥拓成为了市场新星。江南奥拓卖得很火,但铃木要的却不多,每卖出一辆车,仅收取几十块的专利费与技术费。靠着铃木,江南汽车厂得以快速发展。

哈飞,长安,嘉陵与长江等中国厂商,同样获得了铃木的巨大帮助。不得不提的是,铃木还拯救了中国微面。中国大街上跑的微面,绝大多数都是以铃木K10为蓝本生产制造的,其前座布局极其相似。

国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

铃木帮了一大批中国车企快速走上正轨,三菱汽车也在中国起到了至关重要的作用。处于保护技术的目标,欧美车企一般不会向中国厂商出售发动机,比如大众在中国多年就未卖过一块发动机。三菱却很大方,很早就开始向中国厂商出售发动机,这导致早期的中国汽车很多使用的都是三菱发动机,尤其是长城更是靠三菱发动机起家的。

国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

丰田与马自达在中国也不搞技术封锁,从而成为了中国汽车工业的推动者。受益于日本汽车企业的大方,国产车也得以快速发展,一些中国车企在国内的销量已经超过不少日系车了。遗憾的是,中国车企却从未有超越日系车的心,而满足于现状。

国产车为何成了日系车的跟屁虫?原因令人尴尬

至今很多国产车一直在使用日系车的技术与零部件,比如日本的发动机与变速箱都很受欢迎。就算一些国产车号称拥有了自主研发的发动机,并宣称是世界最先进的,但依然摆脱不了日系车的影子。哈弗H6是国内市场上最畅销的SUV,也是长城的拳头产品,但其最引以为傲的发动机却是逆向的本田发动机。

依靠直接使用与山寨,国产车赚了快钱,这导致他们不愿意在研发上下功夫。短期内成为了受益者,但国产车也给自己制造了障碍,就是可能永远没机会在技术上赶超日系车了,只能当对方的跟屁虫。

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