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一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

2018-04-17 14:31 来源: 丁丁说车

在一天时间里试驾10款AMG车型,是一种怎样的体验……

文/丁丁

在一天时间里试驾10款AMG车型,是一种怎样的体验?

在国内,这样的机会几乎只会出现在一个场合:AMG驾驶学院。

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

2018年,AMG驾驶学院第一站被安排在位于绍兴的浙江国际赛车场举行。绍兴赛道虽然只有16个弯道、3.2公里长,但有不小的高低起伏,有绿树环绕,甚至有“小纽北”之称。

在一整天包含七八个科目的培训中,我试驾了AMG GT R、AMG GT S、AMG GT、E63 S、C63、E43、C43、GLC 43、A45、CLA45,整整10款AMG车型!

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

如果你此前没有接触过(或很少接触)AMG,这种走马灯似的体验很难让你对任何一款车有深入的感知。但是,你会对整个AMG品牌的核心基因、特质和它的丰富性有非常直观的感受。比如,你可能会由衷赞叹AMG太擅长调涡轮增压发动机的声浪了。

如果你本来就对AMG有一些感受和认知,那么这样的体验就太有价值了。在同一条赛道上轮流试驾这么多款AMG车型,你会对它们之间的差异性有更清晰的感知,从而更好地理解AMG的丰富性。

对我而言,就是这样。GT S和GT R差别不小,这或许就是GT C问世的原因

AMG GT S 522马力,AMG GT R 585马力。它们之间的差别绝不只是63马力和GT R硕大的尾翼。

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

这两款车的底盘调校有着明显的差异。在赛道上,GT R的底盘更加坚硬,弯道中的侧倾非常小,以同样的车速进入同样的弯角更加干脆,而且即便在ESP全开的状态下,车尾也会有轻微的甩动。它的整体调校明显更倾向于赛道。

相比之下,虽然前中置布局的AMG GT整个车系都拥有不太安分的车尾,但GT S的性格要温和许多。它更像一台优雅而纯粹的跑车,而少了一片锋利的刀片。

这或许就是AMG GT C问世的原因。

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

驾驶培训当晚,奔驰发布了AMG GT C中国特别版,标价197.8万元。从定位、动力水平和价格看,它介于GT S和GT R之间。

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

我还没有机会试驾这款新车。但是就产品而言,GT S和GT R之间无疑是容得下一款公路舒适性和赛道强悍度更加平衡的GT C的。

一天试驾10款AMG:GT兄弟差别大,E63超级强悍

这次发布的中国特别版车型还带来了专属的哑光石墨灰色和哑光珠玉白色两种独特漆面,增强了GT C车型的可识别度。612马力的E63 S,快到让我怀疑……

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