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第2页:难以驾驭的“品性”

2018-04-17 13:24 来源: 工匠师-文辉

这台野马搭载了5.8L V8机械增压发动机,最大功率是671马力/6250rpm,最大扭矩是855牛·米/4000rpm。由此可见,其原厂动力数据已经非常彪悍,甚至已经远超于部分超级跑车。或许正是这个原因,车主并未对其发动机进行任何的改装,只是更换了AutoProspec智能可变阀门全段排气系统。

第2页:难以驾驭的“品性”

与发动机匹配的是6挡手动变速箱。据介绍,该手动变速箱来自于美国著名的TTC(TransmissionTechnologiesCorporation)变速箱技术公司,采用的是TTC旗下Tremec系列的顶级型号TremecTR-6060。值得一提的是,这款手动变速箱也同样装备在它的几个主要竞争对手上面,比如科迈罗SS、凯迪拉克CTS-V、道奇挑战者等。

第2页:难以驾驭的“品性”

之前有过一次短暂的驾驶经历后,这一次我确实不敢贸然去触动它的神经,而且市区道路也并不允许我这样做。只是,即使平平稳稳地驾驶,它也能令人时刻处于神经紧张的状态。低速行驶时,油门稍微踩深一点,车尾都会有细微且让人感到不安的摆动。从背后传来的低沉而有力的排气声浪,让我的耳朵根本就没有清静的一刻,而周围投来的目光也让我陷于尴尬的境地。试想一下,开着一台671马力的美式肌肉跑车,却慢悠悠地在市区里面转,那是多么怪异的事情。

第2页:难以驾驭的“品性”

6挡手动变速箱的挡把短小精悍,圆形的挡把头握感非常好。它的挡位清晰,换挡行程极短,而最让人热血沸腾的是每次换挡都会伴随着强烈的机械质感,时刻在挑逗着你的肾上腺素,激发你的驾驶欲望。更有意思的是,当变速箱的挡位上升到3挡后,它给人的感觉就像是驾驶着一台自动挡车型,在20-100km/h的时间区间都能正常地行驶,宽容度非常高。显然,这完全是得益于发动机拥有足够强大的扭矩输出,而且手动变速箱的齿比调校得当。

第2页:难以驾驭的“品性”

说道变速箱,工程师们确实是下了不少的功夫。考虑到要将671马力传递到后轮,他们将原来250mm的离合器片换成了260mm的双片式离合器,并且使用了更加激进的材料以达到更强的负载。当所有这些转化到脚下时,每一次换挡,你的左脚将需要付出30磅的力量。在遇到拥堵路况需要走走停停时,那种酸爽的感受简直令人没齿难忘。

第2页:难以驾驭的“品性”

换装的KW V3绞牙减振器,据闻AutoProspec的技术人员根据车主需求花费了超过两周的时间才完成调校,而实际给我的驾驶感受确实要比原厂的减振器更有韧性一些,并不像原厂那样硬绑绑,每一下颠簸都直接传递到心里面去。当然,这也谈不上舒适性,地面的各种震动也依旧能传递上来。除此以外,原本就已经很敏感的转向机构,在坚韧的减振器配合下,反馈回来的路感就更加清晰了,即使路面只有轻微的变化也会毫无阻隔地传递到方向盘上面。

第2页:难以驾驭的“品性”

好不容易离开了拥堵的市区,来到一条半封闭的路上,眼前的路况可以让它大展拳脚,也是时候看清楚它的真性情了。其实,它的油门和离合器都比较好掌握,并非完全把新手拒之门外。在起步的一刻,车尾毫无预兆地偏向了一边,似乎是油门踩得过深了,导致了发动机的动力输出过猛,车身还未来得及被驱动前进,后轮就已经挣脱抓地力开始打滑了。

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