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16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

2018-04-17 12:14 来源: 车研所

遥想九代雅阁上市时,心高气傲的定价让人印象深刻。在哪里跌倒,就在哪里爬起。昨晚,十代雅阁终于姗姗来迟,在北京宣布将于5月上市,官方指导价为16.98-22.98万元,混动版在北京车展上发布。

16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

入门款才不到17万元,我就问你思域的脸疼不疼。不过,现在思域还不用太怕,因为雅阁2.0T还没出来。

很明显,昨晚睡得不太好的是八代凯美瑞。16.98万元的起步价,相比八代凯美瑞的起售价少了1万元,最高配又低3万元。其中顶配的高功率版260 TURBO旗舰版售价仅22.98万元,是绝对的主打款。

乍看之下显得有诚意很多,假设他俩同时追一个妹子,雅阁的姿态是放低很多的。

16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

调低三万是为世所迫

雅阁和凯美瑞这对老哥们,从美国市场斗到中国市场,现在又斗到涡轮增压和自然吸气。前几年德系全面涡轮化,连一直坚守自吸的日系三强也只剩丰田孤军奋战了。

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可惜的是,这次十代雅阁没有带来2.0T+10AT这套疯狂的组合,目前在国内只有一种动力选择:1.5T+新CVT。

为了抬高一点身价,广本将这款1.5T发动机分为高低功率两种调校,高功率版的260TURBO车型,最大功率195ps,最大扭矩260NM/1600-5000rpm;低功率版的230TURBO车型,最大功率177ps,最大扭矩230NM/1500-3000rpm。据说和1.8T的迈腾比,在功率上也不逊色。

而坚守自吸的丰田这些年也并非止步不前,八代凯美瑞提供2.0L/2.5L/2.5L混动三种动力供选择,其最大功率分别为124/154/131kW。

16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

与雅阁最短兵相接的无非是2.0L与2.5L,其中2.0L发动机的最大功率124kW,最大马力达到168ps,略逊色于雅阁低功版的230TURBO车型;而2.5L发动机,最大功率154kW,最大马力能达到209ps,在燃油热效率方面已经达到了40%的业内顶尖水准,则跑赢雅阁260TURBO。要知道目前采用压燃的柴油机的热效率也不过50%,高热效率带来最直接的的好处就是油耗大幅降低。

因此,十代雅阁把高功版的价格调低三万不是有诚意,而是识时务者为俊杰,是聪明。诚意在门槛价上

再来看配置,看调低这一万的入门款买不买得过。十代雅阁全系标配胎压监测、电子驻车、LED近光灯、LED日间行车灯、皮质座椅、双区空调、后排出风口、ANC主动降噪、一键启动等配置。

16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

对比八代凯美瑞,十代雅阁起售价虽然低了一万元,但是却缺少了后排侧安全气囊、膝部气囊、发动机启停、全车一键升降车窗防夹等系统,多了一键启动、皮质座椅。

仅有260TURBO豪华版及旗舰版两款高配车型配备Honda SENSING(安全超感)系统,其包括ACC主动巡航、碰撞缓解制动系统、车道偏移抑制系统、盲点显示系统等科技配置。

而售价为21.98万元的2.5L豪华版则配备丰田TSS智行安全套装,包括ACC主动巡航、车道偏离警示系统等,还有全景天窗及10安全气囊等配置。

16.98万起售的雅阁:识时务者为俊杰

因此,主战场似乎不在22.98万元260TURBO与25.98万元的2.5L旗舰版之间,3万元的差价无从谈起,雅阁的诚意很大程度体现在门槛价上。

总结:

本来冠道上就有本田最新的2.0T发动机,此时不祭出来就是要看市场反应,看呼声再来决定:是否、几时推出2.0T版本,这不是摆明要和凯美瑞打价格战么。

正如广汽本田执行副总郑衡昨晚的金句:“纵有千般好,价格最重要”。

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雅阁这次对手很强大,眼花缭乱的开挂:TNGA架构、40%热效率的2.5L阿特金森发动机、各种配置……在“势”上已经被抢占先机的广本要如何挽尊?带着聪明劲儿的诚意,以及祭出高低功率两个版本。

话说回来,雅阁3.0 V6在美国市场一直是主打车型,但碍于排量法规越来越严格,本田才不得不转向涡轮增压,推出2.0T来替代原来的3.0 V6版本。

不同于中国市场,印象中从第八代开始,卖出的10台雅阁有6台是2.0L,3台2.4L,剩下只有一台才是最大排量的3.0,所以你们心心念念的2.0T也许根本就不是对标中国市场的。

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