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试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

2018-04-17 11:30 来源: AutoR智驾

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

如果有人问我最好开的SUV是哪一款,我还是会第一时间想起宝马X5这位“老将”。

文丨AutoR智驾 金山

诞生于1999年的宝马X5,是车市中的一员“老将”,至今已经历了三代车型共19年的演变。

然而近20年以来,宝马X5始终都是细分市场中公路表现最好的一款SUV,这正是其市场销量一直不错的核心原因。

虽然宝马X5有着一个中大型SUV的魁梧车身,但在操控表现方面,却完美继承了宝马精准、平顺的特性,底盘硬朗坚韧,悬架支撑有力。

就驾驶感受而言,它并不像一款高大的SUV,而是与C级运动轿车很像。只不过,它的坐姿更高,视野也更好。

驾驶着宝马X5上路,智驾君想起了人们常说的那句老话——开宝马,坐奔驰。

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

这在宝马和奔驰的轿车车型上,实际上已不再适用了。因为双方的差别,正随着造车水准的不断提升而变得越来越小。宝马和奔驰旗下的轿车,都已经变得既好开、又好坐了。

但在双方的SUV车型上,那种从骨子里渗透出来的不同还是会展现出来,宝马X5的公路驾控快感却依旧优于同级对手奔驰GLE,操控极限比对手更高,运动感受也更加纯粹。

如果非要给宝马X5找一个可以媲美的对手,那么也只有超跑品牌保时捷旗下的Cayenne(卡宴)可谓旗鼓相当。

由于智驾君拿到的试驾车是宝马X5 xDrive35i M运动豪华型,因此它在外观和内饰上都采用了“M运动套件”,看上去要比普通版本的X5更抢眼一些。包括:M运动型保险杠、M运动型20英寸轮毂、三幅运动方向盘等。

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

这些个性色彩更浓的装饰,让这款设计略显保守的大SUV年轻了很多,更容易获得年轻消费者的喜爱。

不过,需要强调一点的是,这里所说的“M运动型”可不是宝马X5 M,它的本质依旧是xDrive35i车系,只是加装了运动化的套件而已。

在发动机方面,宝马X5 xDrive35i M运动豪华型搭载的也是3.0L直列6缸涡轮增压发动机。而真正的宝马X5 M,后缀是xDrive50i,采用4.0L V8涡轮增压发动机,它才属于真正意义上的高性能SUV。

从二者的价格上看,也存在本质区别,宝马X5 xDrive35i M运动豪华型为95.8万元,而宝马X5 M则高达172.8万元。

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

其实从实际驾驶感受来讲,宝马X5 xDrive35i的运动性能已经足够普通消费者使用了。其官方数据最大功率为225kW,峰值扭矩为400Nm,0-100km/h加速时间只需6.5s,这一水平已经足以与入门级的运动跑车相当(7s以内)。

在多数日常驾驶环境下,宝马X5 xDrive35i的真实实力难以发挥,我能察觉到那种动力被压抑的感觉,发动机只是轻声低吼,跟随着车流前进。

一旦有了展示的机会,例如:绿灯起步或驶上快速路,我发现发动机的转速可以很积极地快速上扬,最大扭矩的输出会迅速显现,四驱系统的协助也会令加速更有效率。

如果切换到运动模式,发动机对油门踏板的响应会更快,转速的变化也更显著。再加上悬架阻尼变得更强,车身在变线和过弯时也会得到更加硬朗的支撑。

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

这一切综合起来的结果,造就了宝马X5 xDrive35i突出的运动化操控特性,个头和重量没有对它的驾驶乐趣和操控灵活性带来任何负面影响,这是令智驾君对宝马的调校造诣最为钦佩的地方。

现款宝马X5是第三代车型,在2013年正式发布,2018款车型其实已经到了这一代产品生命周期的中后期。

因此,在智联科技方面,2018款宝马X5 xDrive35i M运动豪华型只采用了少量尖端配置,基本可以实现L1+级别的智能驾控水平。典型的配置包括:并线辅助、车道偏离预警、自动泊车系统、全景摄像头等,都是当今豪华车型上的常见配置。

试驾 | 宝马X5火了将近20年,车坛“老将”也有“常青”秘诀

其主动刹车系统共有4挡间距可选,通过多功能方向盘左侧的设置按键和仪表显示屏来设定。

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