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关于“爱驰汽车”,你需要了解这十个关键点

2018-04-17 11:25 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

" 汽车发展了这么多年,有两个本质从未改变。一是由人驾驶,另一个就是内燃机驱动。但从 2010 年开始,这两点也在发生翻天覆地的变化。我在汽车行业这么多年,突然有一个机会在眼前,不去抓住会有遗憾。" 爱驰汽车 CEO 兼 CFO 谷峰说,这就是自己创业的初心。

关于“爱驰汽车”,你需要了解这十个关键点

2018 年 4 月 16 日是爱驰汽车的 " 大日子 "。其位于上海长阳创谷的爱驰汽车全球总部正式落成,并首次对外公开融资与产品情况。爱驰汽车总裁付强表示:自己创业来的最大感受算得上是 " 度日如年 ",但这恰恰也成就了 " 爱驰速度 "。在此次发布会和媒体沟通会上,牛车网围绕 " 爱驰 " 速度总结了如下 10 个关键点:

融资情况:

自 2017 年 2 月公司成立至今,爱驰已获得三轮共 70 亿元人民币的融资。最近一轮融资仅在 2 个月内就商谈完毕并 " 大幅超募 "。谷峰表示:" 我们从来不必融资金额,只根据自己需要募集资金 "。而下一阶段的融资则计划在今年下半年开始。谷峰说,造车其实并不会动辄花掉一两百亿,只要合理利用资源、有效控制成本,一百个亿预算就已足够。

市场定位:

爱驰主要瞄准的是 15 万 -25 万区间市场。谷峰认为,智能电动车领域到现在为止仍然不是一个红海,市场上除了曲高和寡的高端新能源车,就是靠补贴走量的低端车,在产品层面上,真正满足主流消费群体需求的智能电动车还没出现。虽然新造车势力都在对发力,但爱驰想的是如何落地。

产品进展:

爱驰汽车在一年已落地两个产品平台(GES+MAS),在即将开幕的北京车展上,爱驰汽车将携两款量产车亮相。包括基于 MAS 平台打造的首款车型 U5 ION。U5 ION 是一款高品质的智能化电动 SUV,采用上钢下铝的轻量化车身,将配以新一代的集成电驱系统,电机、减速器,电控系统高度集成化和小型化,并配备 AI-Power 续航能量包、自动无线充电等黑科技。通过毫秒级的掌脉技术、生物识别技术为用户形成唯一的生物 ID,自动驾驶水平可达到 L2。据悉,未来 U5 ION 的量产车将与目前亮相的车型保持 85% 以上的相似度,只在部分配置上稍作完善。

量产计划:

爱驰在 2018 年并不会急于将产品量产销售,而是会集中将工厂全线打通,并同时对车辆进行各项测试。预计 2018 年底钱生产线完成,2019 年下半年正式交付。

销售渠道:

爱驰将会把产品分为 B 端、C 端两个销售渠道。B 端上与摩拜等出行公司合作,以小型新能源车的销售和运营为主;C 端则会采用城市体验店和传统 4S 店 " 中和 " 的方式,推进 " 店厂分离 " 模式:即店面以展厅为主,维修采用集中统一的方式,充分调动 4S 店的积极性。

生产资质:

谷峰表示,有关资质的一个基本点是:" 我们相信只要是踏踏实实造车,资质不会成为问题 "。但为了保险起见,爱驰也在同时布局其他路径,例如与有生产资质的企业商谈收购,或者选择代工。但谷峰认为,代工是 " 没有办法的办法,代工看似简单,实则要权衡的问题非常多 "。

推出定制超跑

在 4 月 25 日开幕的北京车展上,爱驰汽车 RG 纯电动跑车将正式亮相。RG 由有奥迪 "quattro 之父 " 之称的 Roland Gumpert 亲手打造,此前他开发的超级跑车 Gumpert Apollo,刷新并保持了 5 年的纽博格林北环圈速纪录。目前 Gumpert 担任爱驰汽车首席产品官并同时兼任爱驰恭博公司的 CEO。据悉,RG 纯电动跑车将采用定制方式进行销售,是爱驰前沿技术的集中体现,其技术也将适当应用于其他量产车型中。

不考虑换电模式:

在谷峰看来,汽车难的不是换电和造车,最难的是造成百千万辆车,都是一个质量体系、一个标准,换电也是,做一个展示没问题,但必须保证所有用户排队进来换电的时候不出差错。一旦在换电过程中出现差错,那后果是不堪设想的。目前爱驰汽车有自己的电池包工厂,生产的电池密度超过 160Wh/kg。

预言燃油车 5-10 年会消失

谷峰多次强调,从简单的满足消费者出行生活角度来讲,电动车具有燃油车不可比拟的优势。从趋势和产品等方面考虑,他认为燃油车会在未来 5-10 年内消失,只会成为一台 " 有情怀 " 的玩具。就像有人喜欢手动挡一样,可能到时候有人会说我就喜欢燃油车、喜欢那种感觉,而那时驾驶燃油车可能会像骑行一样,成为一种运动。

下一步工作重点:

谷峰认为,爱驰现在面临的问题是,怎么样跟跨界的、尤其是互联网的人才更好地结合:" 从前一段时间,我们就开始在大力招一些互联网、人工智能、软件方面的大咖。因为汽车是一个机械产品 + 软件产品,我们把硬件做好的同时怎么样把软件做好,这是下一步要重点突破的。我们也不想把自己定义为传统汽车,但是怎么样把传统汽车中的优秀的精益求精的对品质追求、供应链管理的、制造工艺的思路,更好地跟软件结合,是我们下一步要重点做好的工作 "。

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