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祁玉民:向自主品牌汽车的“心脏病”和“神经病”动刀

2018-04-17 10:16 来源: cnautonews.com

“不止一个人问我,中华V7入局的意义是什么。简言之,一句话,中华V7的问世,意味着‘中国的宝马’来了!”4月16日,在中华V7全球首次亮相前,华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民在接受记者专访时说。

对华晨而言,中华V7并不仅仅是一款进一步丰富和完善现有SUV产品阵容的车型,它的背后凝聚的是华晨与宝马15年通力合作的成果,也是中华品牌实现从单纯制造产品向打造先进平台转型的新起点和新开端。“我们可以底气十足地说,中华V7是华晨实现高质量发展、践行中国制造品质革命的开始。”祁玉民说。

祁玉民:向自主品牌汽车的“心脏病”和“神经病”动刀

♦挖大池、多养鱼、养好鱼

作为华晨旗下首款中型SUV,中华V7诞生于华晨与宝马、麦格纳历经5年共同开发的M8X全新模块化平台。

在中华V7首发现场,华晨集团副总裁邢如飞表示,M8X模块化平台汲取宝马ACES战略精髓,具备原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。“该平台以德国工业4.0为标准,充分应用“互联网+”的先进研发技术,使其具备扩展衍生系列化中高端战略车型能力。基于这个平台,我们在不断优化的基础上,将支撑华晨未来10年的自主品牌乘用车的开发,同时满足电动化、智能化、网联化技术在产品上的不断应用。”邢如飞说。

值得一提的是,中华V7配装宝马授权的全面升级的王子系列1.6T发动机及格特拉克变速器,最大功率150kW,最大扭矩280N•m,百公里平均油耗为6.5L,不仅具备较充沛的动力和经济的油耗,该款发动机的排放可达京六标准。据邢如飞透露,除了传统燃油车外,后续中华V7还将推出插电式混合动力车型,其纯电状态下的续驶里程可达80km,百公里综合油耗仅为2L。

“历时5年倾力打造这样一个平台,中华V7是这个平台诞生的第一款产品,并将于今年7月上市。未来,在这个平台下,将衍生出包括轿车、SUV、MPV等不同级别和功能的车型。这些产品将在品质的稳定性、技术的先进性、配置的智能化等方面与宝马对标。挖大池、多养鱼、养好鱼,就是华晨打造M8X平台的初衷。”祁玉民说。

♦高效动力和先进智能化是“药方”

作为中国自主品牌汽车军团中的一员,华晨汽车虽然整体规模和体量并不处于第一梯队,但在合资合作和自主研发的过程中,形成了“华晨式”的特点、特色和特长。对中国自主品牌汽车的未来发展,自称“门外汉”的祁玉民经常“语出惊人、直指七寸”。

说到蒸蒸日上的中国自主品牌汽车,祁玉民表示,在成绩面前依然要杜绝浮躁、冷静寻找差距和短板。“自主品牌汽车在快速发展过程中,真的十分健康吗?当然不是,不避讳地讲,自主品牌汽车目前仍然患有不同程度的‘心脏病’和‘神经病’,这两个病得治,而且需要一个系统化的治疗方案来打通。”他说。

祁玉民所指的“心脏病”是自主品牌汽车在高效动力技术提升方面的差距,“神经病”则是在先进智能化技术层面的短板和提升空间。对于“治疗方案”,祁玉民有着自己的看法:他认为,自主品牌车企在高效动力技术提升方面,不要陷入“惟排量论”的怪圈,排量只代表“块头”的大小,而实际的功率和扭矩才是真正的“力量和胸肌”。“光图排量大,功率和扭矩得不到提升,就是‘虚胖’,也谈不上高效动力技术,自主品牌汽车的‘心脏病’也不能根治。”祁玉民直言不讳。此外,从智能制造工厂的建立到智能模块化平台的落地,再到智能化配置在产品上的运用和普及,华晨从全产业链的角度为自己打造了一套提升先进智能化技术的方案。

♦燃油车降耗不能丢 股比放开“挡不住”

坦白而言,目前华晨汽车在新能源汽车领域的布局并不激进。对此,祁玉民表示,新能源汽车的发展方向毋庸置疑,但置身其中仍需杜绝浮躁,“多做事、少作秀”。

“在发展新能源汽车的同时,传统燃油车降耗技术的提升决不能放弃,同时除了纯电动技术外,包括插电式混合动力等技术路径也应当推广,达到多种技术路线并行、优势互补的健康状态。”祁玉民说。按照规划,在M8X平台上,未来华晨汽车将衍生出包括插电式混合动力、纯电动在内的多种新能源技术及产品。

两个月前,长城与宝马的“牵手”,求华晨汽车的“心理阴影面积”曾成为业界热议的话题。在4月16日的专访中,祁玉民公开表示,作为华晨,要有应对变化的准备,不过在宝马与新合作伙伴“牵手”的同时,与华晨依旧保持着持续、稳定的合作状态。同时,宝马在与华晨和长城的合作中,做了有效区分,这一点值得肯定。

对于已经明确提出的汽车行业尽快放开合资股比一事,祁玉民认为,40年的改革开放收获累累硕果的同时,也必须面对新变化、新布局,迎接一个新时代,就汽车行业而言,无论是合资企业还是自主品牌车企,都要积极应对合资股比放开后的机遇和挑战。

编辑:吕彩霞

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