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买车时发现被挂靠套牢,货车司机上当以后揭露挂靠真相

2018-04-17 08:57 来源: 卡友聚集地

货车宝导航今天不聊挂靠乱收费或者车辆所有权的问题,我们今天来了解货车挂靠乱象的根源及内幕。

一台 30 万左右的货车,非常规渠道比正常的 4S 渠道大致要低 0.8-1.5 万元/台(因为竞争关系,也没有统一的标准),难道有更便宜的进货采购渠道?答案是:绝对没有!

买车时发现被挂靠套牢,货车司机上当以后揭露挂靠真相

那么问题来了,到底是怎么回事呢?玩局的人当然清楚,司机肯定是蒙了,不蒙你蒙谁啊?!你不是喜欢便宜吗?那我满足你!这是非常规销售渠道低于品牌 4S 店价格存在的需求基础。

不得不说,挂靠公司或者其控制的销售公司更具营销商业思维,学会了所谓的 “支付转移” 的套路,但有两句古话大家应该都知道 “天下没有免费的午餐” 以及 “羊毛出在羊身上”,从这个逻辑来讲,倒也不是什么新鲜玩意,只是可怜的司机们还是这么愿意图一时便宜的冲动而做出的决定。

这么好的商业组合应该是个好事情,但是问题又来了,而且这些问题总是会来的那么迟,迟到一般只有在两年后(贷款结束后)才会出现,即当有司机要进行过户或者转籍的时候,司机就会感觉无力回天了!

买车时发现被挂靠套牢,货车司机上当以后揭露挂靠真相

为什么?因为你的车辆合格证是登记在挂靠公司名下的,或者说你根本就别想过户出去,要不然两年前这些挂靠公司给你的 “便宜” 由谁来买单呢?即便官司打到法院,也一般支持司机补回销售差额后才允许过户。归根结底,这里又有一句古话:赚小便宜吃大亏!

所以挂靠公司低价销售车辆的逻辑就基本成立了,我先放出去的都会回来的,更有甚者很多挂靠公司甚至打出低于 4S 店 2-3 万的价格也就不足为奇了,反正到最后都会回到我的口袋,加上近两年的更换黄标车政策以及报废处置等,都是利益链条的重要环节,所以到最后把你骨头都榨干了。

那为什么货车司机还要选择挂靠呢?很多货车司机在买车的时候,就会被销售员告知:个体购买的车辆必须挂靠在企业名下,否则就不能办齐证件,办不齐证件就没法上路拉货,上不了路就挣不了钱,挣不了钱就等于这车白买,吓得司机们赶紧打听怎么挂靠。

买车时发现被挂靠套牢,货车司机上当以后揭露挂靠真相

既然在挂靠公司这么爱剥削卡友,那这些司机发现上当以后,拿了自己的证件直接跑路,不跟这个公司签约了不就得了?

想得容易,做起来却异常艰难。难就难在车辆无法办理转出手续,因为无法证明货车是本人的。而且管理费说涨就涨,不交钱就扣证扣车,有的甚至采取暴力措施威胁······

货车宝导航建议车主买车,千万不要贪小便宜,不然就会被挂靠牢牢套住。

货车宝导航提醒,卡友全年有三分之二的时间都是在路上,近年来,城市规划趋于完善,禁区限行泛滥,对货车司机来说也一个不小的挑战。

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