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带你认识有“官车”之称德系豪车,带您领阅全新一代奥迪A8

2018-04-12 23:23 来源: 民少创作

全新A8是一台融合了诸多科技结晶,能代表大众集团短期内发展方向,面向潜力消费群并着眼于未来的奥迪旗舰轿车,很强势,也期待上市后其与现款7系/S级三足鼎立的新局面

带你认识有“官车”之称德系豪车,带您领阅全新一代奥迪A8

93.78-130.98万元,价格有了,汽车圈内关于全新A8的各种评论、测试和亮点介绍也有很多了,今天咱们聊点别的。谈起奥迪A8,先要明白这款豪华轿车换代的意义,虽然大多人没能力消费那样量级的产品,但大众内部,上承保时捷且下有大众斯柯达的奥迪品牌其实正扮演主力担当角色,既要考虑市场表现,又得兼顾品质口碑。因此作为全球汽车巨头制造商旗下的中流砥柱品牌,奥迪在推出新一代旗舰轿车时其实代表的是一方势力,这股势力最能拿出手的现有成果+未来进化方向,可能都在这里了...

带你认识有“官车”之称德系豪车,带您领阅全新一代奥迪A8

简言之,可能与消费者并不息息相关,但这一事件确实足够重磅。说完了“虚”的,全新A8有哪些落在实处的亮点?

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首先是感官上的“标签”,也就是第一印象。回顾上一代A8/7系/S级,那个时代里“鹰眼奔”是豪华D级车的代表,沉稳内敛,简约有型;不过同样的话术用来形容7系也说得过去,放在A8上也毫无违和感,大家和平相处。然而随着奔驰S级换代,平衡被打破了,现款S级透露出了极强的优雅气质,7系则注重动态豪华,气宇轩昂,此时毫无个性的现款A8就瞬间被比下去了。

我们知道奥迪在这个话题上是有优势的,那些加长轴距的往事就不说了,这代A8来到国内也会变成A8L。至于有声音说全新A8未来要国产,个人觉得太扯了,国产一台这个层次的旗舰轿车,固然会很大程度提升国内工艺制造水平,也能令消费者得到实惠,但还是感觉不能接受,就像论坛里那些成天期盼A5/A7尽快国产的奇葩,很难理解这是怎样一种心态...

别的层面,配置水平很照顾国内消费者。即便精英版也提供了足够多的豪华配置,如完善的灯光配置、后车窗/侧车窗遮阳帘、电吸门、电尾、氛围灯、智能互联以及语音控制都不用选装,不过官图宣传上那些吸引人的功能,如后排折叠桌板、后排座椅按摩、自适应巡航以及激光大灯就是尊贵版专享了。奥迪在国内的个性化订单处理,还算比较良心的,一线城市3个月到半年基本能交车,进口车型也一样,且不影响优惠力度,所以全新A8L上这些选装配置并非是摆设。

除了这些,奥迪也会用小细节勾引中国消费者。比如OLED尾灯和后排脚底按摩功能,土豪们一定爱死了...而且这代A8实车比官图好看,至于同级哪个品牌官图比实车漂亮我们就不点名了。而且有些东西,真是说不清道不明,液晶屏上每次触控操作的反馈就像按实体按钮,底盘振动反馈不急不躁,隔音好/异味少,这些细节上的感官体验是德系车很抓人的地方,中国消费者很在意,而奥迪深谙此道。

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不过眼下,奥迪旗舰轿车也有自己的标签了,即说烂了的“机械感、科技感”。这种观点是体现在方方面面的,就说外观设计,奔驰S级就很自然,很放松,闲庭信步;但奥迪不同,每个线条的角度、长度都像是经过精密仪器计算的,很严谨。再说车内,D级车最吸引人的点本该是用料、配置这些东西,但其实乘客会先被那几块大屏幕吸引;而且仅有的几个实体按键触感很完美,其实三大豪华品牌中,下到“34C”这个级别中奥迪的做工水准就很突出了,再往下(奥迪A3、宝马1系)会更明显,这也比较符合品牌标签,或者说气质。

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除了表面上的元素,全新A8也在高调宣扬自己要推进三大领域的成就:电气化、自动化以及智能化。

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电气化不多解释了,未来插混版本一定会有的,眼下上市这四款车型也都标配轻度混动系统了,不过这代A8可能不会有纯电动版本,至少官方没说。自动化也没啥可说的,首发L3级别自动驾驶技术(但这项功能国内消费者可能体验不到),双手可完全脱离方向盘;再下一步,也就是L4级别自动驾驶可就能放空思绪了,这恐怕很久以后才能普及,所以凭良心讲,奥迪在自动化领域取得的成绩还是挺厉害的...

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