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凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

2018-04-12 22:31 来源: 车行生活

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

作为东南汽车在紧凑型 SUV 市场布局的首款产品,东南 DX7 上市以来销量表现一直不错,为东南汽车在 SUV 市场的开疆拓土立下了汗马功劳,不过如今这匹 " 战马 " 已经在市场征战了接近三年,已经到了要休整换装的时候。

东南汽车对 DX7 也给予了足够的重视,把刚刚发布的 " 翼 ³ " 家族设计理念率先在 DX7 的中期改款车型—— DX7 Prime 上应用。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

4 月 10 日晚,DX7 Prime 在北京 751D · PARK 正式上市, 新车共推出九款车型,售价区间为 10.29-14.99 万元。此外,DX7 经典版也将继续生产销售,三款车型的售价区间为 8.99-10.99 万元。

那么 DX7 Prime 这匹新 " 战马 " 准备靠什么参与自主紧凑型 SUV 市场激烈的竞争?它的实际表现又是否对得起 "Prime" 之名呢?

1

走心的原创设计

东南 DX7 Prime 的车身造型仍然保留了东南原创设计 DNA,与意大利宾法联手打造,融合了东南 " 翼 ³ " 设计理念,相比 DX7 经典版更显运动感与时尚感。

按照东南汽车总设计师张雪龙的说法,DX7 Prime 用重新构建的中网、保险杠和前大灯组成了一幅 " 鹰击长空 " 造型,这也是 " 翼 ³ " 中 " 型之翼 " 的具体体现。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

新车在车身侧面加入了更多细节点缀,比如车门下沿的镀铬装饰,翼子板和 C 柱处的 "DX7" 以及 "Prime" 标识等等,让整车的档次感提升不少。

DX7 Prime 在内饰造型上与老款车型差异不大,但是整体做工用料提升非常明显,中控区域采用大面积软质包裹,中央通道区大量采用钢琴烤漆材质,再加上全新加入的红黑配色,无论是触感还是视觉感受,都属于自主紧凑型 SUV 的领先水准。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

总体来说,DX7 Prime 的外观内饰设计延续了东南汽车一贯以来对高品质原创设计的追求,诸如外观标识点缀、车内双色软包真皮搭配这些细节为整车的精致感加分不少,应该会吸引到更多眼光挑剔的年轻消费者。

2

动力畅快淋漓

DX7 Prime 这次拥有 1.5T 和 1.8T 两种动力规格可选,其中 1.8T 车型采用了三菱 4K20D4T 1.8T 发动机与六速湿式双离合变速器的搭配,整套动力组合可以输出 197Ps 和 285Nm,在数据上已经超过了老款 2.0T 车型。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

实际开起来,这套动力搭配给人最明显的感觉就是轻快,起步阶段动力来得很快,随着速度上升也感觉不到动力间隔,动力衔接非常顺畅,不会像很多双离合变速箱在起步和低速阶段出现恼人的顿挫。

DX7 Prime 在常规模式下的加速响应没有涡轮车惯有的 " 猛劲儿 ",深踩油门踏板后,转速的爬升和速度的增长还是循序渐进的感觉,很明显是偏向于舒适的调教。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

不过当驾驶模式切换到运动模式之后,DX7 Prime 的性格就迎来了大变,油门的响应明显要快了不少,加速的响应也更加直接迅速,但与此相伴的是换挡平顺性不及常规模式表现那么出色。

总的来说,DX7 Prime 的这套 1.8T+6DCT 动力搭配在匹配完善程度上已经走在了自主品牌的前列,虽然在绝对换挡速度等硬指标上与合资车型尚有差距,不过这套动力系统在保证了日常驾驶舒适性的前提下,仍然可以在运动模式下提供更富激情的驾驶体验,已经达到了优秀的水准。

3

实用完善的智能配置

" 智之翼 " 是东南汽车 " 翼 ³ " 家族设计理念的重要一环,在 DX7 Prime 身上的体现就是丰富的智能配置。

刚坐进车内,DX7 Prime 搭载的 10 英寸全液晶仪表和 10 寸悬浮式中控屏就吸引了我的目光。

凭什么说东南 DX7 Prime 是有史以来最好的 DX7?

DX7 Prime 的全液晶仪表分辨率非常高,显示内容也相当丰富,包括胎压检测、导航信息、多媒体播放等常用功能都能完整展现,所有信息的可读性都很高,还可以跟随驾驶模式切换显示三种主题样式,绝对不是为了加而加的噱头配置。

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