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路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

2018-04-12 12:15 来源: AutoR智驾

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

电动机不仅适合赛车,它也会让越野车发生意想不到地变化。

文丨AutoR智驾 子不语

有油老虎之称的路虎也触电了,路虎揽胜运动版P400e是路虎品牌推出的首款插电式混合动力车型。

全地形越野一直是路虎立足SUV市场响当当的标志,采用混合动力之后的P400e表现是逊色还是变得更加强大呢?

智驾君分别在坡道和赛道体验过后,直观的感受是更强大了。

路虎提出的全地形越野不仅仅意味着在汽车的动力操控方面精雕细琢,而是涉及外观设计、乘坐体验以及路虎独家的空气悬架系统等路虎多年来在技术上多年积累与心得。

P400e和燃油版在外观上高度一致,像路虎独特的城堡式车身设计、蚌壳式引擎盖天尊贵角设计依然沿袭。

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

这些设计都是为了实现更好的越野通过,具有功能的实用性和美感并存的好设计。

城堡式车身设计简单理解就是车身侧面与地面成90°垂直,只要车身前部通过整车便会通过。这与目前众多都市SUV在造型上取前收后放,上窄下宽,强调视觉上的运动感不同,便于驾驶者对障碍通过准确判断是路虎车型一个贯穿始终的出发点。

蚌壳式引擎盖,自然是引擎盖形似蚌壳,这样的设计主要是保护发动机舱,防止车辆在涉水时水和泥沙进入到发动机舱,造成发动机熄火。

并仍然将发动机进气口保留在左侧翼子板上眼,与发动机上盖形成一个插接的样式,而空气从发动机上盖面的进气口进入,最大限度调高了涉水深度。新车最大涉水深度仍然为850mm。

而在引擎盖前方的两外凹槽,这即是路虎所说的尊贵角,形似城堡上的垛口,驾驶者在上高坡或下坡时可以通过这两处凹槽判断轮胎即将行驶的轨迹。在电子摄像头没有装备汽车的时代,路虎通过这一走心的设计可以辅助驾驶员越野行驶。

车身尺寸与普通汽油版没什么区别,并且仍然保持着良好的“越野三维”,接近角、通过角和离去角分别是33/27/31度。

这些经典的全地形越野设计并没有因为揽胜触电,采用混合动力而出现变化。

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

此外车内还有不少贴心的设计也让智驾君印象深刻,这款车的驾驶席被称为指挥官驾驶座驾,采用了高坐姿,这是为了保证开阔的视野,而在驾驶者左侧的风挡玻璃高度与驾驶者的手部肘关节定位趋于一致,驾驶者在长时间驾驶时可以十分舒适地将手臂搭载其上,如果需要查看窗外路况可以随时探头,而臀部不用离开座椅,大大缓解长时间行驶产生的疲惫感,这些细心的设计都是路虎对于全地形越野概念理解的体现。

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

当然,在车内让驾驶者体验最有极客范的就是对科技感十足的双屏设计的沿用,这双屏设计,连同全液晶仪表和HUD构成了一组独特的驾驶系统。

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

路虎首次触电,混动路虎揽胜P400e给电动SUV带来了哪些启示?

揽胜P400e搭载了12寸全液晶仪表盘,其中转速表被混动系统功率表替代,同时加入了电池电量显示。这块仪表盘不仅可以显示车辆信息,还可以显示导航、娱乐等多种功能。后排也有8英寸屏幕娱乐系统。

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