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唯一走量SUV新智跑能否拯救东风悦达起亚?

2018-04-12 10:06 来源: 易车网

温馨提示:本文共1267字,7张图,阅读约需2分钟。

比PPT造车更可恶的就是吹牛不打草稿的汽车品牌了,比如说东风悦达起亚(KIA)要在2020年要实现销量突破百万辆大关。可惜的是,KIA并非是伏枥的老骥。

据统计,截至2017年6月份,青黄不接的KIA销量仅为12万辆;面对如此境遇,KIA也只能调整战略并且推出多款新车——即便是2017年全年销量也不过区区35.95万辆,和2016年79.88万辆的销量相比下降了45%。即便销量萎靡不振,KIA还是没有打退堂鼓的意思,这带给了时隔两年没有更新换代的智跑系列带来了转机。

唯一走量SUV新智跑能否拯救东风悦达起亚?

按照KIA的战略部署,2018年将4款新车面世,包括两款SUV和两款新能源车,而新款智跑(NP)就是起亚即将推出的第一款新车。虽然是一款中国特供车型,但实际上他还和现代的ix35有着密切的关系——平台相同。看来KIA还想继续让这个老掉牙的平台继续发光发热。

唯一走量SUV新智跑能否拯救东风悦达起亚?

颜值是为数不多的亮点

既然是老平台上生产的特供车型,那么在颜值上自然也免不了大做文章。新车的外观方面总体上来看有些“刚柔并济”的韵味,前脸的家族进气格栅和大灯相连,保险杠处的下护板拉伸到了和日行灯平行的位置;新智跑尾部也显得比较硬朗,后保险杠凹凸有致。有意将刹车灯、双排气出口分离,看上去紧致而又不夸张;“柔”表现在车身侧面,线条和新款的ix35相差无几,与前脸和后臀的“刚”形成了鲜明对比。

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配置与动力是起亚中庸所在

韩系车一直都是汽车界中一个很中庸的存在,因为优点是没有大缺点,缺点是没有大优点,放到新智跑身上,这样的认知依旧成立。既然是相同平台的产物,你就会发现新智跑上的这一套动力总成依旧是万年不变的2.0L+6AT,不会让你感受到速度与激情的快感,但也不会成为千夫所指的缺点。值得一提的是,在涡轮增压技术大行其道的时代里,冥顽不化的自吸技术会让这款车型的竞争力大打折扣。

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安全配置是智跑的主打卖点,但在同等价位的自主品牌面前只能算作是笑点。新智跑将搭载起亚全新安全技术DRIVE WiSE智能安全辅助系统、TPMS胎压监测系统、EPB电子手刹和自动驻车等配置。虽然和同平台的ix35大有进步,但对比哈弗H6、CS75和GS4这样的自主品牌常青树,新智跑就相形见绌了。

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夹缝求生,新智跑在割肉喂鹰

新智跑预售价格11万元起,不会高于老款的车型的售价,在理想情况下应该和ix35的售价(11.99-16.19万元)不会有太大的出入。不得不说这也是新智跑的一着险棋,在此区间当中,正是自主和合资品牌的兵家必争之地,上有XRV和逍客等,下有H6和博越等,新智跑不过是在夹缝求生罢了。

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与新智跑渊源颇深的不止ix35,还有KX5,KX5是一款全球车型,而且它的出现就是要延续智跑系列的使命。新智跑的推出更多的像是KIA的割肉喂鹰之举,因为在推出了新智跑之后,KX5接过智跑系列的使命便不复存在,其市场份额也会被新智跑蚕食,KX5在不推出新款车型的情况下也只能当作陪衬而已;换种角度来看新智跑的推出,也确实是毒瘤一般的存在。同平台、同价位的ix35的市场也会被它抢夺,而这对KIA的销量不会有什么太大的帮助。

唯一走量SUV新智跑能否拯救东风悦达起亚?

写在最后

新智跑没有什么太大的亮点,反而在价格下探和技术停滞这两方面暴露了韩系车的重重危机。如果新智跑在销量上失利,KIA会在新产品的开发上加快进度,并且在售价上进一步的下探;但等到那一天来临,说明韩系车离退出中国市场也不远了。

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