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从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

2018-04-12 02:35 来源: 车图腾

文| 腾妹妹

首发于车春秋,授权车图腾转发

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1978年,中美建交。那时候,美国可能并没有想到,当时的中国,如今会发展成一个实力派,而如今的一切,更要归功于同样诞生在1978年的那个决定——改革开放。

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

这是一个彻底改变中国人生活和命运的决定,它让一切变成可能。如果没有改革开放,便不会有国外技术的渗透,对于汽车行业而言,便不会有之后的“合资品牌”这个概念。

从1983年,北京制造厂和美国汽车公司成立北京吉普开始算起,合资品牌在中国已经有三十四年的历史了。和改革开放相同,这一路上,有的创造了百万销量,有的却如同流星一般,是在历史中留下了自己的痕迹,便消失了。

能留下的便是当今我们熟悉的:南北大众、东风日产、上汽通用别克、一汽丰田、广汽丰田……一下子真的不能数得太全,而那些消失了的合资品牌,却各有各的故事,今天我们就来讲讲那些消失了的合资品牌的故事。

1983年:北京吉普

在经历了4年的艰苦谈判之后,1983年,北京汽车制造厂与美国汽车公司共同成立了一家合资公司:北京吉普汽车有限公司(简称BJC),主要生产Jeep品牌的越野车系列,包括Jeep切诺基车型和在BJ212基础上改造的BJ2020系列吉普车。那时候,BJ2020是被好多部队指定为专用车辆的,而切诺基系列则是好多明星都梦寐以求的一辆车。而北京吉普的销量也是十分火爆,在1995年,其利润达到了不可思议的3.5亿元,是的,那是1995年。

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

后来受到国家政策和北汽战略调整影响,2006年北京吉普合并到北京奔驰里面。再后来2008年戴姆勒跟克莱斯勒分道扬镳,北汽跟克莱斯勒的美好时光不得不正式终止。

1984年:天津大发

作为天津人,对于大发的感情简直太深了。那时候,夏利出租车都算是高档的,平时打不起,大发却深受欢迎,因为它便宜,实用、接地气。小时候,在街头望去,映入眼帘的都是黄色的天津大发“面的”。

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

1983年,国家各部委召开“香山会议”,确定了在天津投资建立微型汽车制造基地的计划,同年引进了日本大发微型汽车的技术。1984年9月25日,中国第一辆由中日合资制造的微型汽车——天津大发在天津市汽车制造厂顺利开出生产线。

大发汽车在日本是经典厢式货车,既能送货又能坐人,且油耗低、价钱低、经济实惠,一经引入中国,立刻为当时的民众出行提供了极大便利,天津大发也成为了轿车的最佳替代品。尤其是其商用乘用“全能”的属性,迅速成为出租车的首选。

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

从天津大发投产至1999年,天津汽车制造厂共生产了30万辆大发车,其中有90%是作为出租车使用的。后来,随着其它经济实惠车型的出现,“冬冷夏热”(空调系统缺陷)的天津大发逐步丧失了竞争力。2002年,天津汽车制造厂被一汽兼并,一汽集团出于整体战略层面的考虑,中止了天津大发的制造。至此,天津大发彻底离开了我们的生活。

1985年:广州标致

1985年3月15日,广州标致正式成立。1986年10月10日,广州标致首款车型——广州标致505旅行版车型正式面世。刚刚上市,广州标致505便获得了很好的销售业绩,900多辆车很快销售一空。

从先驱到先烈!中国死掉的8个汽车合资品牌...有的真心很可惜

当时,由于一汽大众尚未成立,上海大众也未成气候,广州标致505系列车型一问世就成了众人哄抢的“香饽饽”。在国人心中,标致“雄狮”的知名度绝不亚于宝马、奔驰。到1991年,广州标致在国内的市场占有率达到了16%,市场前景一片大好。

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