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全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

2018-04-11 23:42 来源: 汽车探索网

1992年雪铁龙进入中国市场,并开始神龙富康长达15年的生产。从当时的出租车到家用车,富康遍布大街小巷并成为“老三样”中的一员,总销量累计超过50万台,以一己之力对抗大众双雄——桑塔纳、捷达。

时间跳转至2017年,大众在华销量突破300万台,而雪铁龙仅有13万台的销量,同为法系出身的标致也仅有不到25万的销量,雷诺全年更是仅售出7万台,三大品牌加起来也不及大众的六分之一。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

这并不是因为法系车“不行”,在世界汽车工业圈中,法系车的历史完全可以和德系车相媲美,标致、雪铁龙、雷诺等品牌有着不输于德系的顶尖造车技术,同时也有着深厚的汽车文化底蕴。2017年法国PSA集团全球销量达到了360万台,可在中国车市,法系车加起来都卖不到50万,成为最没有存在感的合资品牌之一。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

原因很简单,就是固执己见的法国车企们,过于低估了中国市场的潜力,中国的私家车数量在过去十年中增加了9倍,其市场容量超乎所有车企的想象。大众在后来先后推出捷达、帕萨特、宝来、Polo、高尔夫、速腾的车型,就是为应对不同的人群需求,结果就是大众成为了当时中国市场的霸主。

后来,法系品牌终于认识到了中国市场的庞大,于是慢慢将自己的产品投入中国。但雪铁龙C2进入中国市场后,成为了“减配”的代名词,当时在国外大卖的C3,雪铁龙却不舍得投入到中国市场,后来终于将明星产品C5拿出来,但此刻中国市场已经是一片红海,正可谓是亡羊补牢为时已晚。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

不仅是市场策略,法系车的失败也充分体现在了设计上,例如众所周知的中央集控式反向盘,大部分的车型的方向盘都是内外圈的“随动设计”,而雪铁龙的方向盘在转动时只有外圈会动,内圈则是固定的。还有很多法系车内饰中的物理按键与储物空间设计不合理,严重不符合中国消费者的使用习惯,更让人不解的是,前年标志雪铁龙还在用4AT变速箱,这与如今基本都至少是6AT的时代那么格格不入。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

法系车的特立独行,与大众形成了鲜明对比,而结果就是知道如何取悦中国消费者的大众在2009年获得了百万销量,后来仅用了不到10年的时间就突破了300万。同时也有家车企,虽然在2017年销量才首次破百万,但却实现了63%的同比增长,以这样的增长速度超越大众连5年都用不了,这家车企就是我们自家的品牌吉利汽车。

吉利汽车近两年风生水起,从收购沃尔沃、宝腾等汽车品牌,到今年入股戴姆勒,吉利汽车已经逐渐实现全球化,在充分吸收了世界顶尖技术的同时也进一步夯实了品牌力。2017年吉利汽车以近125万台的销量成为自主品牌销冠,今年3月,吉利汽车共售出120964台,同比增长39%,第一季度累计销量386296台,同比增长39%,基本完成了全年158万台销售计划的四分之一。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

吉利汽车各个车型市场表现均良好,共有7款车型销量破万,其中博越单月售出21919台,新帝豪售出21372台与博越不相上下,帝豪GS销量为12243台,同比增长47%,远景SUV三月售出10046台,全新远景销量为11628台均表现良好。值得一提的是,吉利帝豪GL三月销量为12352台,同比增长高达51%,在吉利三月成绩单中表现突出,从2017年8月开始帝豪GL销量不断增长持续过万,且在A+级轿车市场中的排名也在不断上升。

前文说到,如果想在中国市场获得一定的成功,其中之一的要素就是懂得国人需求,而吉利能够做到如此的飞速增长,就基于其外观、内饰、配置等诸多方面都以消费者为基础而打造。

用3月销量增长幅度较大的帝豪GL举例,2018款帝豪GL是吉利汽车布局A+级轿车市场的一强有力产品,时至今日,帝豪GL已成为自主品牌A+级轿车中的前三甲,这就主要得益于其方方面面都是基于消费者需求打造:

帝豪GL外观采用全简雅拟态美学设计理念,前脸整体层次精美且具备立体感,车尾处采用快背式流线造型,配合全新17英寸双色运动铝合金轮毂等,2018款帝豪GL在突显高质感、高品质的同时具备一丝运动风。

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配置方面,2018款帝豪GL最具亮点的当属业界领先的吉客智能生态系统,其内置高德地图、海量音乐、电台等资源,并且可以通过语音控制车内大部分功能,配合8英寸全触控大屏,使用感更佳。并且倒车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、EPB电子驻车等智能配置,在帝豪GL上也均有配备。4725x1802x1478mm的长宽高以及2700mm的轴距,也让帝豪GL在同级别车型中具备着绝对的“身高优势”以及内部驾乘空间。

全球称霸的法系车 为什么在中国市场吃不消

产品力作为市场竞争的第一核心,值得各个企业花时间深耕。吉利汽车之所以能短时间内实现“高速驾驶”并一举成为自主品牌第一,其核心就是无时不刻都围绕着消费者需求,法系车的堕落作为反面教材最能证明这一点。

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