马自达CX-5
- 厂商指导价(万)：16.98-24.58万
- 级别：紧凑型SUV
- 保修：3年或10万公里
- 变速箱：手动|自动
- 排量(L)：2.0L|2.5L
- 油耗(L)：6.6-7.7L/100km
宝马宣布要停产M760Li，之后奥迪也宣布要取消W12，现在连奔驰也要淘汰V12，难到12缸的路真的要走到尽头了吗？
虽然日益苛刻的排放法规已经迫使不少品牌不得不放弃继续使用12缸。但还有一群人，他们视12缸为终极信仰，在无情的排放法规面前，他们依然要我行我素。
兰 博 基 尼
虽然兰博基尼官方表示他们会积极进行电气化研发，但对于大排量的旗舰车型，他们依然选择V12自然吸气发动机，而且他们认为V12发动机的潜力还没有完全开发完，所以在短时间内他们不会考虑采用更小排量的发动机或混动系统。
代表车型：Aventador、Centenario、Veneno
兰博基尼Aventador系列和Centenario、Veneno等限量版车型搭载的均为6.5L V12自然吸气发动机，其中Aventador标准版LP700最大马力为700匹，690牛·米，而LP720、LP750、Centenario LP770、Veneno等车型都是基于该款发动机进行不同的调教。
法 拉 利
作为第一家把V12发动机装备在民用跑车上的汽车厂商，相比兰博基尼的强势，法拉利则显得“识时务”，在自家旗舰车型上搭载了V12发动机+电动机组合的混合动力系统，一方面是为了让车子动力性能更加出色，而另一方面加入混动可以让车子显得“环保”一些...也许吧！
代表车型：LaFerrari、F12 Berlinetta、F12-TDF
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