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奇骏同款三大件,比博越漂亮,卖10万比哈弗H6稳!

2018-04-11 21:31 来源: 车先森

引言:隶属国产车却不断加以合资营销甚至于他国血缘以为此增添车型亮点的自主车企不在少数,但无一例外,此类崇洋媚外车企打的算盘均全军覆没。不好好发展自身特色以获取更多的市场份额,反倒是想通过贴上合资“马甲”来骗取消费者关注,自然得不到消费者认可!但倘若货真价实的合资技术注入,引用著名日系核心三大件,却仅仅当国产车价来卖,你会买单吗?

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东风启辰便是最为典型的例子,由东风日产共同成立的自主车企,启辰成立短短8年在售车型已达11款,品牌累计月均销量已达2万+。作为一个新兴自主车企,启辰能在8年内达到如此高度已是不易,国产老牌车企比亚迪在涵盖走俏的新能源车系唐及秦之后,品牌月均销量也才不过4万!很明显,多年来在自主领域并无显著提升的东风或许并不能够给予启辰多大助力,主要亮点还在于日产技术的注入。作为消费者而言,在产品售价不低配置不高的基础上选择一个成立不足8年的新兴自主车企车系着实是需要勇气的,而这种勇气则主要源于日产对于启辰车系核心技术的注入!

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也正是有了日产助力,启辰开始变得与众不同,虽然隶属于国产车,但却毫无国产车系的一切特质,譬如配置并不高,售价也毫无优势,表现的毫无亲民特质!就拿启辰T90来说,厂商指导价为10.98-15.48万元,即使官降之后,最低配入门车系依旧需10万起售。作为一款10-15万级国产SUV,却全系无电子驻车,低配手刹,高配脚刹,就是不给你配电子刹车!全系6款车系,却有3款车系没有ESP,倒车雷达仅顶配车系才有,全系无LED大灯无感应雨刷。对比之下,同价位的吉利博越真的可以用吊打一词应对启辰T90!

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售价上,10-15万区间,已经足以购买本田缤智及日产逍客等车系入门版本,虽配置寒酸,但貌似高配的启辰T90也并没能够在配置上表现出些许优势!但尽管如此,启辰T90并没有像想象中那般就此在市场沉沦,反而维持着月均3000辆的市场水准!不高不低的市场表现在启辰T90上均能找到原因,很明显销量上不去完全是其性价比过低,不仅配置低,市场优惠还少,倘若T90能够围绕一些软肋进行全新改款,我想一定会是另一番全新局面!而能够在竞争激烈的同级市场维持生存,很大程度上取决于日产配件的应用,譬如全系搭载的2.0L MR20自然吸气发动机及XTRONIC CVT变速箱均由日产直供,在日产诸多车系上均有沿用,唯一缺点就是技术性不够最新,理智些想日产压根也不能将其最新技术置于启辰之上!

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技术不新没关系,也就是上代奇骏的发动机嘛,总要比其余竞争车系的逆向三菱发动机要好,你想要的平顺稳定可靠耐用,他都能给你!但受限于启辰T90近1.6吨重的整车装备质量,2.0L+CVT的动力匹配对于驾驶激情较足的车友而言多少会有些不够给力!同时在前麦弗逊后多连杆独立悬架上日产也参与调教,整车行驶静谧性得到提升,整体而言,启辰T90最大的亮点就在于其核心配件的日产助力,我想消费者能够选择它打的都是这个小算盘!上市已一年有余的启辰T90,累计销量也已达4万+,根据目前市场形势来看,车主后续口碑较佳,主要糟点在于后排头部空间受限及动力不足上,其余的油耗及整车品质问题均好评如潮!

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拥有一副好牌却没打好,这是启辰T90最大的遗憾,即使在毫无性价比的前提下依旧能够让消费者爱不释手,就算在配置上不再增加,即使没有LED灯及倒车雷达,但ESP标配算是最起码的,启辰为何对此苦苦执着寄托于车主自身去选择有ESP功能版本呢?同时适当将终端优惠放大一些,对于车系整体销量提升从而带来的更大利润都是极其有效的,启辰不能在有了日产技术助力之后便变得傲娇,努力迎合消费者才是一家合格车企应有的姿态

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