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惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

2018-04-11 21:30 来源: 铁蛋说车

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

美国公路安全保险协会(IIHS)最近的乘员保护测试(副驾驶25%小面积偏置碰撞)表明,福特Escape(北美版翼虎)和三菱劲炫ASX的侧气囊在车祸事故中将毫无反应,无法打开。两车最终仅分别取得差评(Poor)和中评(MARGINAL)的糟糕成绩。

铁蛋君想说,在市场监管力度极大的北美表现都这么弱鸡,国内版不堪想象……

此次测试,共有7款普通家用SUV参加,其他5款SUV分别是2018款雪佛兰Equinox(北美版探界者)及其姊妹车型GMC TERRAIN,以及Jeep指南者、宝马X1和三菱欧蓝德,它们均取得了好评(优)的成绩。

极糟的成绩

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在IIHS的评级中,只有当汽车在多方面出问题或可能导致严重事故时,才会被给“差”评。

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

▲红框内为三菱劲炫ASX(上)和福特Escape(下)的碰撞测试总评分。

测试者说

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在IIHS的乘员保护测试(副驾驶25%小面积偏置碰撞测试)中,测试汽车是以每小时40英里(1 英里 = 1.609344公里)的速度向一个障碍物行驶,25%的车辆右前端与右侧障碍物重叠、碰撞……

该测试模拟的,是当车辆的副驾驶侧角与另一辆车或是树木、电线杆等障碍物发生碰撞时的情况。

IIHS的工程师Becky Mueller说:

福特Escape和三菱欧蓝德Sport的设计都相对老旧,这是第一次出现副驾驶座的侧安全气囊没有在碰撞中打开的情况。

特别是福特Escape,情况比较严重,由于其车架设计在碰撞事故中可能会压迫到乘客大腿右侧的部位,乘客的生存空间将受到严重影响。

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

▲红框内为福特Escape的副驾驶侧碰撞测试单项评分。

三菱劲炫ASX的表现相对来说还稍好一些,所以最终总算拿到了M的评级。

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▲红框内为三菱劲炫ASX的副驾驶侧碰撞测试单项评分。

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

▲三菱劲炫ASX碰撞测试现场实景,注意图中红圈位置。

福特翼虎有多离谱?

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碰撞测试报告显示,福特Escape的A柱在碰撞中明显变形,并且严重侵入了乘员舱,严重破坏了副驾驶座乘客的空间,具体如下:

在右前门铰柱处,大约有10英寸(1英寸=2.54厘米)的变形入侵;

右前门的门槛变形侵入到距离副驾驶座乘员仅仅4英寸的地方;

测试假人身上所采集的数据表明,副驾驶座乘员的右髋关节很可能在现实的碰撞事故中发生损伤。

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

▲福特Escape碰撞测试现场实景。注意图中红圈处。

福特Escape的表现究竟糟糕到什么程度?铁蛋君还是用一张对比图来形象展示吧。

惊!车祸中侧气囊失效,翼虎和劲炫还敢买吗!

▲在宝马X1(左)测试中,乘客的生存空间保持得相当好,侧气囊完好打开;相反,福特Escape(右)乘员舱被过多的侵入,侧气囊则……

可以看到,宝马X1的车框结构很好地抵御了碰撞中的变形侵入,它的安全带则和前排侧气囊、侧气帘一起工作,使得测试中的假人受到很好的固定和保护,在类似的现实碰撞中,车上乘客受伤的风险将会很低;而福特Escape位于顶部的侧气囊并没有打开,A柱也变形明显,副驾驶座乘员的膝部已经要“顶你个肺”……

IIHS的研究人员指出,从2017款Escape开始,福特已经在开始改善了驾驶员侧的结构,以提高汽车在正面偏位部分撞击中保护乘客的能力,但很显然,福特并未对副驾驶侧的结构做出同样的改变。

Becky Mueller批评说:

汽车制造商应加强对所有乘客的保护,而不仅是驾驶者。

福特的发言人Elizabeth Weigandt并没有直接回应该最新的碰撞测试,仅仅称,安全仍是福特在设计车辆时最先考虑的事项。

她同时表示,2018款Escape在美国、欧洲、中国和澳大利亚的新车评估项目中都获得了五星评级,且在IIHS的其他碰撞测试中获得了“优”的最高评级。

铁蛋君想说:这解释,然并卵啊!

车友们势必将用脚给你们投票。

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