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专访保时捷全球CEO奥博穆:三个原因决定保时捷不国产

2018-04-11 20:12 来源: 汽车头条

专访保时捷全球CEO奥博穆:三个原因决定保时捷不国产

已经在中国市场连续多年高歌猛进的德国豪华跑车制造商——保时捷,确认不会考虑在中国启动本土化生产计划。

德国当地时间3月16日上午,保时捷全球CEO奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)当天举行的2017财年业绩发布会上向提问的中国媒体表态称,保时捷没有考虑在中国进行本土化生产。而在随后单独接受中国媒体代表团的采访中,奥博穆博士详细阐述了保时捷公司做出上述抉择背后的三个重要原因。

“这是深思熟虑后的决定。”面对中国媒体的进一步追问,奥博穆总结了三个原因,表达了他对“保时捷是否会在中国国产”这一坊间猜测的真实态度和考量。

“小而美”的保时捷,确定未来不国产

首先,中国的保时捷用户和经销商投资人都一致表达了对“德国制造”保时捷性能和品质的高度认同,这让他感到自豪;其次,保时捷品牌全球销量虽然持续增长,但总量依然“小众”,分摊到各个细分市场和车系后,产量就更少,在华投产不符合成本收益;最后,保时捷在全球都有自己的发展战略和节奏,在战略决策上不会受竞争对手影响。

奥博穆强调,保时捷因自身的体量太小,可能导致“国产”成本效益不佳,是“我们决定暂时不在中国生产的主要原因”。奥博穆上述解释的言下之意,保时捷国产是一个重要的商业决策,衡量下来,如果商业风险大于收益,国产对于保时捷而言,都暂时称不上是明智的决策。更何况,即便伸出大众集团“大家庭”,保时捷的品牌个性和运营方式都保持相当大的独立性。

既不同于大众这样的非豪华汽车品牌,也不同于奥迪这样的主流豪华车品牌,定位于“豪华跑车制造商”的保时捷一直守护者其独特的跑车DNA和传承多年的赛道基因。而也许正是凭借这份对“初心”的坚守,才在某种程度上成就了今天“小而美”的保时捷。在经营上,保时捷算不上大品牌,但却可以称得上是活得“最滋润”的——品牌主张鲜明,盈利能力突出。

专访保时捷全球CEO奥博穆:三个原因决定保时捷不国产

当天发布的2017年全球业绩单中,保时捷斩获了被媒体誉为“史上最强”的销量表现和盈利数字。2017年保时捷全球销量再创新高,新车交付量约246,000台,同比增长4%。其中,全新Panamera成为交付量增长的主要推动力,新车交付量约28,000台,同比增长高达83%。其中,中国市场增幅10%,首次突破7万辆大关。

在2017年销量上火力全开的保时捷在盈利水平上同样“开挂”。

2017年,保时捷实现营收 235 亿欧元,利润 41 亿欧元,利润率达到17.6%。截止到2017年,保时捷的营业利润已经连续四年实现增长,拥有41亿欧元现金流,净流动资金达到22亿欧元。保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)在年度新闻发布会中表示:“卓越的年度财务表现印证了我们发展战略的正确性。”

销量的高速增长,让中国连续三年坐稳保时捷全球最大单一市场的“宝座”。中国一个市场销量占比超过全球四分之一,加上仍在快速释放的对高端车型巨大的消费需求,这让坊间对保时捷启动国产计划更加充满期待。而在最近两年,保时捷或将与国内某大型汽车集团洽谈合资国产计划的传闻,更是不绝于耳。

向新能源+数字化转型,王牌电动车明年上路

而奥博穆博士的上述表态,让外界看到,即便置身销量和盈利持续增长的上升通道,即便在全球最大的豪华车市场中国斩获颇丰,保时捷自身对于品牌定位和未来发展仍然保持了理性化的坚守。对于未来,奥博穆表示,保时捷会在“三管齐下”的产品策略下,加速推进公司向电动化和数字化方向转型。

在3月初开幕的日内瓦车展上,保时捷发布了一款名为Mission E的电动超跑概念车。奥博穆博士说,这款产品承载了保时捷电动化梦想的未来。按照计划,Mission E将于2019年德国率先量产上市,并于2020年投放中国,其最大卖点是在保留保时捷优秀的驾控基因同时,突破了电动车的性能瓶颈。

专访保时捷全球CEO奥博穆:三个原因决定保时捷不国产

例如,Mission E综合工况下的续航里程超过500公里,搭载保时捷独特的800伏快充技术,能在15分钟里就充满400公里,其充电效率是目前量产特斯拉车型的两倍。目前,保时捷已经投入巨资在总部斯图加特新建纯电动车和动力电池组装厂,并打算在未来5年投入60亿欧元(投资额比原计划翻番)大力布局电动车。

与此同时,保时捷并没有忘记传统燃油车的“挖潜”。奥博穆博士告诉汽车头条APP,2017年的研发投入在23个亿。这包括电动化,也包括传统动力系统的研发,而其中电气化方面的研发投入占比约30%-40%左右,所以我们在传统动力系统的研发投入还是很高的。2017年如此,2018年也会如此。

奥博穆博士表示,考虑到全世界各个区域电动化的速度不同,所以保时捷将延续三管齐下的战略,产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车,但一个共同的要求是:每一款都将沿袭经典的保时捷风格。

【节选】对话奥博穆:保时捷一年只推一款全新车型

专访保时捷全球CEO奥博穆:三个原因决定保时捷不国产

提问01:关于是否国产的计划,请问保时捷是经过深思熟虑后才予以否决,还是从来就没有这个计划?另外,保时捷不考虑在华生产的原因是什么?

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