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"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

2018-04-11 19:32 来源: AutoPie

早春4月的北京,料峭春风,微冷。应北京现代邀请,记者参观了位于北京顺义区的北京现代二工厂。

北京现代二工厂建于2008年,占地面积115万平方米。全厂由冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和研发中心组成,拥有柔性生产线。整个车间每57s就有一台新车产出,因此被称作“分钟工厂”。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

首先来到的是冲压车间,专门存放模具的区域被单独划分出来,模具上英文字母和数字代表了它的车型。冲压是汽车制造的第一步,“车辆的品质,不能输在起跑线上”。只有每一个冲压件的完美无瑕,才能保障整车品质过硬。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

在北京现代的生产车间里,只要在质量把控上有疑问就会启动一票否决机制,整条生产线停线查找问题并解决。冲压车间里有一位技术人员张涛被大家称作“电子眼”。有一次在调试前门内板时,张涛看到第一序的模具安装方向有偏差。为了验证模具安装方式是否正确,大家将制件与制件原型样本各项参数进行逐一比对,最终,微小的数据差异证明张涛是对的。“电子眼”的美誉实至名归。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

冲压环节过后就来到了车身车间,在这里几乎看不到工人,只有台车平稳运行,机器人高效运转。因为大量机械、重复的焊接、涂胶和搬运等工作全部是由266台自动焊接机器人、7轴机器人和部分8轴机器人来完成的。生产线采用伺服焊机和激光焊接技术,使用恒定的直流电来控制焊钳的位移,只需维修技师小心检查车身。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

当车身全部焊接完毕并检查合格后,即将送往涂装车间进行车体的喷漆工作,但非涂装工人并不能进入涂装车间,就算是内部员工也不可以。这是因为要进入涂装车间需要经过严格的手续,并且牢记多重注意事项。进入涂装车间不能携带手机,防止手机静电火花造成火灾;需穿着防尘服与安全鞋,防尘服避免人身体上的毛发、粉尘落到产品身上,造成产品质量缺陷。

车身涂装完毕后,工人将车送到总装厂,进行总装工作。总装车间建筑面积达到了7.3万平方米,由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成了一个具有229个操作工位的总线,工艺繁琐,零配件多。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

送到内饰线上的车身,统一都要先把车门拆卸下来,为了更方便工人们的安装,提高生产速度。在内饰线上将完成所有的内饰工作,方向盘、音响、座椅、变速器等的安装,再将车门安装到车身上,然后把车轮最后安装到车身上,这样就算完成了内饰线上的工作。

总装车间以人工为主,其工人总数占到了整个轿车厂的47%,但在工人安装时使用了半自动的辅助安装设备,较大的物件都是使用辅助设备来帮助工人搬运的,不仅提高了生产效率,并且把组装时的人为影响因素降到最低,保证了整车的质量。

"分钟工厂"是如何炼成的?探班北京现代二工厂

当所有工序都安装完毕后,一台整车就呈现在我们的眼前了。但是这只是完成了车辆安装工作,要想成为一台真正能够在市面上经受考验的车还有很多道工序。

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