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我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

2018-04-11 19:28 来源: AutoLab

操控这个话题是性能控心中永远的重点。不过,在小编看来,操控乐趣和精准性可能不再是后驱车的天下。曾几何时,性能车都遵循着相同的公式,中置后驱(MR)、前置后驱(FR)甚至后置后驱(RR),似乎这样的动力装置方式才能代表无限的驾驶乐趣以及精准的操控。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

过去我们常常听到这样的观点:

大排量发动机+手动变速箱曾经是过去所有性能车的硬性指标,

但后来我们习惯了更快更精准的双离合;

前驱车开起来没有灵魂,

但后来我们不会觉得Type-R或GTI操控不好;

四驱车只适用于耕田或越野,

但后来出现了GTR、R8、Aventador这些超跑……

嗯,小编承认,在过往的年代中,这些说法都曾经是正确的。不过,今天要做个大胆的猜想:未来的性能车,四驱才是王道。为什么?且听小编娓娓道来。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

四驱(AWD)最大的优势就是更多的抓地力,虽然在上世纪80年代到2010年之间的30年间,AWD比不了RWD那样的主导地位。但这个平衡在慢慢被打破,直到日产GTR的出现,它向世人充分证明了驾驶乐趣与精准性不再仅仅只是RWD特有的优势。GTR最大的两个亮点是无可匹敌的起步加速以及超高的过弯速度。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

首先,咱们来回顾一下四驱性能车最初的形态。这就不得不提大名鼎鼎的翼豹STI了,它是第一批采用四驱的性能车,陆陆续续已经推出了5代车型。它所搭载的对称四驱系统以及斯巴鲁独有的水平对置发动机,让其在上世纪90年代一度在世界级的拉力赛场上呼风唤雨。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

而奥迪性能车的脱颖而出,也要感谢那套无解的Quattro四驱系统。当年的Quattro S1可是主宰了整个拉力赛车界,甚至比斯巴鲁的成名更早。就拿RS4和RS6两款车来说,它们已经成为很多车迷心中应对各类恶劣天气及复杂路况的首选性能车。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

当然,世上没有完美的车,不是所有的Quattro车型都成功。而且,之前的许多奥迪性能车都有共同缺点,直线牛X而弯道挫以及人车沟通感差等。不过,随着近年来科技的进步,Quattro性能车的操控已经不同于往日。不单是直线起步加速秒杀众多超跑,在底盘调校和操控的精准性方面也有了长足进步。

我猜,未来的性能车可能是四驱的天下

它们在变得更灵活的同时,依然能够像壁虎一样仅仅贴在湿滑的地面上。R8就是个很好的例子,它保持了四驱车良好抓地力的同时,还能够在过弯时来个漂移或甩尾,这些后驱车上才有的帅气动作。

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