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这车原来卖70万一车难求,如今换代价格还跌,能卖疯?

2018-04-11 17:51 来源: 汽车精选

这车原来卖70万一车难求,如今换代价格还跌,能卖疯?

全新一代奥迪A8L在4月8日晚在三亚正式上市,带来四款车型,售价区间在93.78万-130.98万。我们先简单介绍一下新车的基本情况:

全系只提供55TFSI quattro动力(3.0T四驱),售价门槛偏高但性价比也不低。

93.78万起售,和一贯强势的奔驰S级也就只差200块钱了,如果和实际最低成交价已经跌入70万区间的宝马7系相比,就更加是差距明显。换句话说,最起码在上市初期优惠力度有限的时间段里,A8L的对手都不是7系了,要直接和S级抢市场,这会带来一定压力。

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但正如小标题所讲,全新A8L售价门槛较高的同时,动力系统的起点也是很高的,四款车型均搭载基于48V轻混架构的3.0T高功率引擎,连8AT手自一体变速箱和quattro四驱。相比之下动力参数接近的奔驰S450L 4Matic及宝马740Li xDrive报价均为131.8万,比这次公布A8L顶配55TFSI尊贵型的130.98万都高,所以某程度上,较直接竞争对手也还是有比较可观的性价比的。

这车原来卖70万一车难求,如今换代价格还跌,能卖疯?

Audi AI暂时无缘国内消费者

没错,因为核心功能L3自动驾驶与目前法律法规相抵触,所以奥迪决定暂不在A8L上提供整个Audi AI单元,这意味着除自动驾驶外,连带着侧面碰撞主动防护、手机遥控泊车、基于摄像头实现的主动悬挂等功能也与国内消费者无缘,不得不说略有点可惜。

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但往实际的方面想,哪怕奥迪不介意在封印掉L3级自动驾驶后依旧提供Audi AI,考虑到成本、产品线布局和品牌形象,它必然是只会在顶配车型提供或只能选装,如果是前者的话那么顶配价格不可能只有130万,而如果是后者的话选装价最起码10万起步。如果你是客户,你愿意为了一套核心功能都因为政策而被阉割了的系统,而去买顶配或者多掏六位数字的钱吗?或许耐心等待法律法规跟上后这整套系统全部功能的释放,会是个更好的选择。

基于全新一代设计语言,堪称BBA旗舰中最“易理解”的设计

全新A8L设计语言基于2014年Audi Prologue概念车,随后跟上的还有海外发布了但还没引进的新A7和新A6。而无论是哪款车,都算得上是包豪斯理念在当下汽车类产品当中的最佳体现,除整体笔触一如既往干净利落简洁大方外,就目前A6、A7和A8三款车内部对比的话,虽然也算是“套娃”,但彼此间辨识度还是很高的,同时各自应有的特征也表达得比较明显,所以从这一角度来评价的话,依然符合“实用主义至上”的指导思想。

这车原来卖70万一车难求,如今换代价格还跌,能卖疯?

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值得一提的是,主设计师Marc Lichte表示,新一代A8L在草稿开始就是以长轴版车型为基础去设计的,反而是供向欧洲本土的短轴版是后期修改产物,也算是某程度上特别照顾了中国消费者。不过,如果谈到内饰,革命性的全触屏人机交互系统(第二代MMI),个人感觉还是得和Audi AI的L3级别自动驾驶一同奉上才能发挥最大价值,如今Audi AI被阉割,虽说类似苹果Force Touch的触控回馈还是能部分解决触屏操作确认感不足的问题,但相比起悬浮中控屏而言再次回归到视平面以下的屏幕位置,也还是会对驾驶员的专注性造成一定影响的。

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