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最新消息,“机油门”事件简直直戳日系心脏

2018-04-11 17:45 来源: 唯澎科Auto

4月10日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示: 3月,我国狭义乘用车销量为1979714辆,环比大增37.3%,同比增长4.1%;1-3月,我国狭义乘用车累计销量5669400辆,同比增长4.4%,好于去年同期零增长的艰难情况。

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最新消息,“机油门”事件简直直戳日系心脏

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,首先,厂家3月对市场的增长预期不强,导致月末的车市减速特征明显;其次,日系车受“机油门”事件影响销量大幅下滑,导致车市整体表现不佳;最后,随着金融去杠杆力度加严,商业流通类MPV需求持续势弱,使得部分优秀的自主品牌表现平淡,因此3月车市表现低于预期。

持续低迷的MPV市场,3月表现依然不佳。3月,MPV共销售161429辆,环比增长28.8%,同比降幅达到19.2%;1-3月,MPV累计销售454761辆,比去年同期下降18%。崔东树认为,MPV下滑主要是自主品牌持续低迷,造成MPV市场弱势格局的产生。另外,3月MPV产销量均为16万辆左右,出口仅3000辆,基本处于均衡状态。

而对于4月份的车市表现,崔东树预测,首先,4月因为清明和五一节假日,全月仅20个工作日,加之部分企业增加月末休假,以便员工合理安排春季假期;其次, 5月1日的制造业等增值税税率下调1个点,预计部分4月末国内批发销量可能转到5月初;最后,随着房地产泡沫的问题仍在延续,中西部和中小城市的消费不旺仍影响自主品牌的入门级消费增长,因此产销表现应该不强。

当然,4月车市也有利好的一面。崔东树表示,4月,北京国际汽车展和各地展销类车展,有利于很多新车的发布和海量信息的传播,这对汽车销售产生较大的刺激作用。

此外,崔东树还对2018年全年车市的预测,他认为,随着美中贸易战日益复杂,国内车市虽然总体平稳增长,但也可能进入相对复杂的状态,因为2017年的楼市火爆和韩系车的低基数,今年市场增长仍有较好的基础。

最新消息,“机油门”事件简直直戳日系心脏

按照国家工信部等国家部门对新能源车发展的思路,发展新能源的国家政策体系是补贴与责任指标的组合型的推动,目的是逐步让企业摆脱对补贴的依赖,实现自主的努力发展。崔东树表示,“部分车企首先摆脱对地补的依赖,未来还将逐步摆脱对国补的依赖,并最终走向市场化。”

值得注意的是,在近期工信部发布的汽车燃料消耗量公告中,插电式混合动力车型正在逐步丰富。其中,自主品牌如比亚迪、上汽、广汽集团都是插电混动车型的主力厂家;而近期长安、长城、吉利等企业的插电混动车型也都纷纷亮相。此外,通用、福特、现代等品牌的插混车型也都登录公告并陆续销售,未来的插混车型仍是较大的潜力市场。

此外,随着自主的纯电动A0级SUV的平价入市,新能源的市场从补贴已经转向激发消费需求的转型。崔东树表示,“本月比亚迪等企业的插混车型表现优秀,这是自主品牌突破的好现象。”

“机油门”事件也给东风公司旗下最赚钱子公司之一东风本田带来沉重打击,其在2018年业绩前景不容乐观。

中车网获悉,3月份东风本田共计销售38637辆,同比去年下滑了28.9%。其中最令人关注的本田CR-V销量仅为916辆,同比去年下滑了93.6%。

最新消息,“机油门”事件简直直戳日系心脏

从3月2日开始,东风本田发布声明暂停销售1.5T动力车型,因此上述CR-V的销量绝大多数是混动车型的数据。如今本田CR-V的1.5T发动机问题国家质检总局依然没有给出调查结果,东风本田也没有发布合理的解决方案,也没有采取召回行动,故1.5T车型还将继续停售,这样一方面会造成东风本田的销量继续下滑,另一方面,有“机油门”引发的东风本田信任危机会持续发酵。可以说对于东风本田过往良好的品牌形象已经造成了不良影响。

同样遭遇1.5T发动机问题的思域,3月份共计销售13586辆,同比下滑了16.5%。虽然说受到的影响不如CR-V恶劣,但是“羊群”效应的不断放大,让用户对于这样一款长时间加价售卖的“神车”失去了信心,可以说如今的思域已经开始走下坡路。中车网认为即使在4月份东风本田给出了合理的解决方案,CR-V 1.5T车型恢复销售,思域和CR-V在2018年都将开始大幅度的降价促销,以缓解3月份巨大的销量落差从而完成2018年74万辆的销量目标。由于销量下滑,经销商在3月份库存压力非常大,为缓解资金压力,也势必会采用降价的方式清理3月份的库存,这对于普通消费者来说是个好消息。

最新消息,“机油门”事件简直直戳日系心脏

本田XR-V的销量实现破万,达到10036辆,不过仍同比下滑了19.4%。从前三个月的表现来看,本田XR-V也处于下滑的趋势中。而且未来随着丰田C-HR、奕泽等高颜值小型SUV的推出,靠买外形的本田XR-V也将承受不小的销售压力。

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