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从3月销量看,长安汽车的高端路到底该咋走?

2018-04-11 17:12 来源: 汽场

销量有失有得

3月,长安品牌乘用车总销量约为110353辆,环比下降18%。旗下轿车销量为28313辆,SUV销量为70508辆,MPV销量为11531辆。

长安品牌2018年3月主要热销车型销量如下:

从3月销量看,长安汽车的高端路到底该咋走?

横向对比,吉利三月销量达120,964辆、长城88,247辆、传祺54184辆,长安乘用车再失“自主一哥”。

但是长安的这几款产品的后劲、爆发力还很大,上升势头还很足。长安CS55,自上市以来,销量节节攀升,根本停不下来。

CS75将在本月推出换代车型,新车将在外观、内饰等多个方面进行升级,进一步提升产品竞争力。本月CS75销量下降33.2%的一个重要原因就是年久未换代以及机油增多导致口碑下滑。

从3月销量看,长安汽车的高端路到底该咋走?

预计更大、更好看、配置更高的新款CS35上市后也会收到市场热烈欢迎。

需要重点关注的是长安逸动上市首月即破万,并且以其目前的性价比和口碑,仍将继续攀升,“双腿儿走路”的局面正逐步形成,也正在助力长安品牌走向高端。

走量也当不了一哥

逸动、睿骋CC都难以胜任品牌担当。

从3月销量看,长安汽车的高端路到底该咋走?

新款逸动、逸动DT作为长安品牌轿车的销量贡献主力军之一,逸动以高颜值高性价比完成了长安品牌在10万元区间的布局,应该没什么问题,至少看目前的表现如此。但是作为A+级车的逸动要作为品牌担当,是不可能提高长安品牌层次与高端感的。

况且,逸动DT其实是长安悦翔系列的升级款,售价区间在5—8万元之间,定位A级车,主打经济实用。不过值得称赞的是,长安把逸动从一款车的名字,变成了车系的名字,这对长安来说是件好事,可以巩固轿车这个品牌知名度。

睿骋CC上探10万元-15万区间市场,由此构建长安汽车在A、A+和B级轿车的产品线。需要留意的是睿骋CC虽然是个B级车,但是其售价仅在8—14万元之间,再看吉利博瑞,售价在12-18万元之间,也就是说,睿骋CC顶多也就对标个帝豪GL,以B级车来打A+级市场,长安也是无奈呀。

图啥?

所做一切是希望突破瓶颈

2012~2015年可以称作是自主品牌的“长安时代”,凭借几乎完整的产品线,长安自主品牌销量在2015年突破100万辆,这在自主品牌历史上绝对属于里程碑的时刻。

从3月销量看,长安汽车的高端路到底该咋走?

但是自2017年以来,长安汽车的市场表现可谓是“跌宕起伏”销量重现颓势。一方面是受到市场需求减弱、市场竞争激烈的大环境影响;另一方面也是最主要的,长安汽车没有形成强劲的品牌效应,出现了品牌瓶颈。

尽管长安汽车以“五国九地”研发作为布局,但实际上在2017年上半年以前,其研发整合不如预期,车型更新慢。长安这几年也是在吃新车红利的老本,从目前来看,未来的产品竞争力并不强。

现阶段,长安的品牌力远不如长城、吉利,甚至连广汽传祺都不如。

长城汽车先是推出哈弗H8、哈弗H9两款高端产品,试图从高端产品方面突破,虽然该项目已宣告失败;但2016年底,长城汽车推出新品牌WEY,并在2017年就取得初步成功,推出的两款新车月销量均过万。

吉利汽车则是毫不犹豫地推出了新品牌领克,借助与沃尔沃的关系,领克目前的发展态势也良好,领克01在3月份的销量达到8507辆。

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