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新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

2018-04-11 17:01 来源: 易车网

温馨提示:本文共1382字,6张图,阅读约需2分钟。

关于未来的新能源车,目前业界普遍认为无非就是两种形态:纯电动车BEV,和燃料电池车FCEV,其中FCEV一般就是专指氢燃料电池车。至于BEV和FCEV之间哪一个会胜出,这也是一个始终在争论的话题,这两种车很有意思,一方的优点往往就是另一方的缺点,至于哪个更好,我们还是来分析一下吧。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

续航里程:FCEV采用氢作为能源,由于氢的能量密度相当高,比汽油高出两倍还多,所以FCEV的续航里程会非常给力,目前丰田Mirai的续航里程可以达到700公里,2017年的东京车展上,丰田又发布了一款燃料电池MPV——Fine-Comfort Ride概念车,续航里程更是高达一千公里,而BEV的续航里程能达到五百公里就已经很不错了,这一点FCEV是完胜。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

充电时间:目前的电池技术,BEV一般快充三十分钟可以充满电量的80%,虽然未来还有提升的空间,不过受限于物理定律,能到什么水平还很难预料。而FCEV就像普通的燃油车一样,三五分钟就能加满燃料,所以这方面FCEV也是优势明显。

环保效能:FCEV的氢在燃烧之后只会产生水,而且燃料电池没有回收的问题,可以说是环保车的终极形态。BEV依赖于充电,而这个电能的来源是有区别的,是传统的火电,还是其它形式?此外,BEV废旧电池的回收也是个大问题。所以在环保方面,FCEV也明显胜出。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

能量衰减:我们知道电池在放置一段时间之后会有电量衰减的问题,而氢气只要储存得当没有泄露,就不存在能量衰减的问题,这一点也是FCEV有优势。

安全问题:FCEV的氢气容易泄露,但是由于氢气的密度非常低,泄露出来之后会迅速上升,所以从理论上说,只有当FCEV处于一个密闭空间里的时候,才会有安全隐患,而且目前已经在售的一些FCEV车型在防止氢气泄露方面已经做得比较完善。而BEV目前普遍采用的三元锂电池在安全方面一直不尽如人意,未来还需要继续改进。

从以上几点来看,在使用的角度似乎是FCEV完爆BEV了,但是这是在不考虑价格的前提下,而BEV最大的优势在于,它更便宜,所以也就更容易推广。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

生产成本:FCEV的结构比BEV复杂不少,目前来看,生产一辆廉价的FCEV还是非常遥远的事情,而BEV造价就便宜多了,而且未来随着电池价格的走低,其生产成本还会进一步降低。

产业配套:首先加氢站和充电桩相比,无疑前者的建造成本要高得多;其次,氢气的储存和运输也存在着比较大的困难;第三,虽然目前氢气是很多化工工业的副产品,可以把它们收集起来作为氢燃料,但是如果FCEV大规模应用,那么氢气的供应量还是会远远不足,到时候可能还是要依靠电解水来制氢,那么这样一来就显得多此一举——何不直接使用BEV呢?

自动驾驶带来变数:可以预料的是,未来五到十年之间,L4级别的自动驾驶车会得到大幅推广,到那时候私家车的数量就会有相当程度的减少,那么FCEV和BEV哪一种更受欢迎,可能更多取决于出行服务商们对于成本的核算。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

目前车企对于FCEV和BEV的态度就是:BEV要大力推进,但是FCEV也不敢放弃,另外他们还根据自己的不同特点提出了一些有趣的方案:比方说沃尔沃就准备打造一款20千瓦的氢燃料增程器,可以应用在现有的混合动力车型上,为它们提供更长的续航里程,而沃尔沃正式的燃料电池车可能在2027年前问世;另外通用前段时间也发布了一款氢燃料动力概念车:SURUS,它是在一款重型皮卡的框架上安装了两个电动马达,其用途可能是运输卡车或者救护车,也许通用认为FCEV更适合商用吧。

新能源车的终极对决:BEV和FCEV哪个更有前途

总之,现在不管是BEV还是FCEV,各国政府都有比较大的支持力度,只是各有侧重而已,相信未来它们都能得到长足的发展,并且在市场中找到自己的位置。

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