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进一步开放大门: 汽车股比放开, 特斯拉只能干着急

2018-04-11 16:29 来源: 华车圈

开放的大门,只会越开越大。昨日只因这一句话,引爆网络,纷纷为之点赞。是呀,中国开放的大门越开越大,但是西方某些国家却关上了大门。

进一步开放大门: 汽车股比放开, 特斯拉只能干着急

在中、美贸易争端之际,中国明确表示进一步开放大门,将汽车股比放开。这样一来,中国汽车市场将迎来四个利好。

其一,其它外方车企从中获得更多利益,降低了销售、流通等成本;其二,对于自主品牌而言,将充分参与竞争当中,对企业发展有利好;其三,消费者可花少量钱购买到外方进口汽车;其四,国外技术将积极流进参与合资建厂,更好促进中国汽车工业发展。

但是汽车股比放开、降低进口关税、主动扩大进口等,只能让西方某国家干着急,受到“贸易争端”影响,美国很可能将被排除在外,尤其是在汽车领域。在美方阵营中,冲在最前方的可能就是特斯拉的掌门人马斯克了。

进一步开放大门: 汽车股比放开, 特斯拉只能干着急

从去年拟在中国建厂谈判未果,到如今在推特上公开做“动作”。他认为这样做可以施加压力,能促进自身的利益。马斯克的目标很明确,来中国建厂需按照它的规划来实施。在技术、合资股比等条件上,不想遵守中国市场的规定。

但是中国、中国汽车市场早已不是改革之初般的模样,如今中国汽车市场这片新天地,欢迎且不惧任何外方来竞争。汽车合资股比放开,随了马斯克之愿,但它却被关在了门外。这一切,源于他所作所为。

关于外资股比放开,汽车行业已热议多年。按照《中国汽车产业发展政策》,外资车企入华需成立合资企业,且中方股比不能低于50%、同一外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。

但是,新能源汽车可不受两家合资名额限制。照此推论,特斯拉作为电动汽车的领军品牌,应该能成为赢家。但输赢就在一瞬间,或许贸易争端结束,特斯拉会引入国内,但是一切会如他所愿吗?

中国汽车市场不缺特斯拉,中国汽车市场不缺美国品牌。但是反过来讲,美国汽车品牌需要中国市场。例如去年别克销售140万辆中,仅在中国就销售120万辆。相比之下,美国本土市场低于20万辆水平。

虽然现在传统燃油汽车股比和合资名额限制仍未松动,但很快新的政策出台;到时除了西方某国家外,大家或许都能享受到汽车自由贸易带来的利好。同时在汽车领域,中国市场对美国车企也将是极具吸引力的市场。

但目前,它正在错失中国汽车市场。马斯克现已躺枪中,那么请问谁是下一躺枪者呢?只因为中国汽车市场从不缺乏竞争者,更不缺乏合作者。

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