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自动驾驶:一场艰难的汽车革命

2018-04-11 15:44 来源: 小拉车

著名的物理学家霍金曾经表示,人类必须建立有效机制尽早识别威胁所在,防止新科技(人工智能)对人类带来的威胁更进一步。

或许正是这种警觉性的思维模式制约着智能的进一步发展。

从目前的发展现状来看,如何提升智能安全性,实现生产力的真正飞跃才是人类当下最紧迫的任务。毕竟像美剧《西部世界》智能人造反的情节很难于现实中发生。

美国当地时间3月22日,亚利桑那州警发布消息,一名女子周日深夜在亚利桑那州坦贝市(Tempe)穿过马路时,被一辆正在路测的Uber自动驾驶车以时速65公里的速度撞上,最终不治身亡。

而坐在驾驶座上的测试安全员并没有密切关注着道路状况。在事发前15秒左右的时间,安全员大部分时间低头注视着方向盘的右下区域,时不时望向窗外。当车辆撞上行人之后,安全员才发现状况,但为时已晚。

Uber自动驾驶的这起致命事故让舆论对智能驾驶的可靠性产生了很多的疑问。

当然这起事故已经不是由自动驾驶引发的第一起致命事故了。在自动驾驶领域颇有话语权的特斯拉的autopilot也在近日引发业内对自动驾驶的恐慌。

自动驾驶:一场艰难的汽车革命

2018年3月23日一名驾驶着特斯拉ModelX司机,在加州一条高速公路行驶,撞上混凝土隔离带。车前部损毁严重并起火,引发后方两辆车相继追尾,驾车人在医院伤重不治。这起也并不是特斯拉汽车在自动辅助驾驶状态下发生的第一起车祸了。

曾经两则自动驾驶致死案更是引发公众的高度关注,其中一则就发生在中国的河北省,2016年1月,在京港澳高速河北邯郸段,一辆开启自动驾驶模式的特斯拉撞击一辆正在作业的道路清扫车,车主不幸身亡。2016年5月,美国佛罗里达州一辆开着自动驾驶模式行驶的ModelS,全速撞到一辆正在垂直横穿高速的白色拖挂卡车,车主死亡。

与自动驾驶有着智能共通性的奔驰定速巡航失灵事件也在前几日也上了头条,相关车主表示自己的车辆定速巡航无法关闭,以至于被迫以120公里的时速在高速公路上连续驾驶。无论车主的口供真实与否。

接踵而来的智能事故时刻警醒着大众,自动驾驶究竟还能走多远?

自动驾驶:一场艰难的汽车革命

上述的事故未免与自动驾驶的初衷相悖,人工智能的发展起初是为了解决劳动人民的双手,重复性的劳动将由智能机器代替,而人类的大脑将从事管理或者更高一级的工作。智能驾驶正是为了解放驾驶者的双手而生。但解放了双手却酿成了悲剧,岂不是损本逐末?

最先进行智能驾驶研究的以国际互联网公司谷歌为主,2011年10月,谷歌在内华达州和加州的莫哈韦沙漠作为试验场对汽车进行测试。同年,美国内华达立法机关允许自动驾驶车辆上路,这也是美国首个类似法律。该法律并已经于2012年3月1日正式生效。谷歌旗下的Waymo也宣布了时候宣布其已经在亚利桑那州运营没有司机的无人驾驶汽车,为指定的客户提供乘车服务。通用汽车公司曾宣布将在明年上线由其Cruise部门研发的自动驾驶出租车业务。

从2016年开始,全球智能驾驶汽车的研发发展进入了一个小高潮,无论是汽车或是互联网巨头都对此进行大力投入,或是抱团合作抢滩市场。2016年年初,由NuTonomy开发的世界上第一辆自动驾驶出租车在新加坡上路。随后Uber也紧跟其后,Uber自动驾驶汽车在美国匹兹堡上路。此后,不论是传统汽车巨头还是科技巨头都在加大无人驾驶汽车领域的布局。

2017年,宝马集团、英特尔以及以色列知名IT企业Mobileye宣布,约40辆宝马无人驾驶汽车开始路测,这些BMW7系列汽车将采用英特尔和Mobileye技术,从美国和欧洲开始全球“路测之旅”。

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