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宝马音响升级还在改假哈曼?宝马3系购车与音响升级的心路历程

2018-04-11 15:34 来源: 安尼卡汽车音响

如今汽车越来越便宜,街上的车辆也是越来越多,这种现状已经蔓延到农村。我生活在农村,中部一个不富裕也算不上贫苦的村,通了柏油路,自来水,家家都在打工。村里的人很多都买了车开回去,不买车就会被人笑你混得不好笑你没钱.

其实我对这些还真的不太在乎,只是爸妈比较在意,看着隔壁家孩子开车奥迪,宝马回来,每次都跟我唠叨:“别人家的孩子怎样怎样”.前几年攀比房子,结婚,现在又开始攀比汽车了,在爸妈威逼下,我还是妥协了,老爸答应出资20万,剩下的自己搞定.其实我在深圳每个月也能挣个两万块钱,有了老爸的资金买个中等的轿车还是绰绰有余的,于是我开始了我的寻车之路.

说来我也在汽车之家潜水多年了。作为一名普普通通的潜水员,尽管觉得这些年确实存在少数车托车黑和不够理性和谐的信息(试问哪个网络论坛又能绝对干干净净),但我这次购车经历还大程度上得益于论坛各位朋友提供的信息

开始我是圈定了几台车:A4L 45TFSI quattro运动版/宝马330Li M运动型/雷克萨斯ES300h 舒适型

跑了几家4S店,实车体验、试驾了一番,给大伙儿聊下我的感受:

1.宝马3系

宝马主推320Li,330不怎么想做,而且优惠很少,试驾车是320Li M。

冷车启动发动机噪音很大很难听,新车进去味道很大很难闻。内饰比大众一些,满满的塑料感。

试驾路线部分是直道,而且车多缓行,可惜了一台宝马.... 宝马的操控确实没啥说的,方向没有一点虚位,舒适模式方向很轻,运动模式方向变得重,定速110了想提速还是很快。20t动力没的说,一般用舒适模式,想超车的时候就是一脚油门嗖嗖的就过去了,运动模式更爽,ECO模式太肉,油门响应慢,但很省油。换挡平顺,ZF名不虚传,降档升档能做到人车合一

2.奥迪A4L

进店就看到一台墨绿色新款A4 allroad,媳妇当场就被这大玩具给惊艳到了,说就要这个!

我只能说,我也流口水啊,只是这价格实在是超预算太多了!这台Allroad裸车加选装将近46W,落地超50W....

别谈优惠了,估计两后年会优惠个个五千。

回归正题,国产A4L 45TFSI quattro,优惠10个点还没详谈,一汽奥迪真是拼了的节奏...

深入我心的观念就是奥迪就要买Quattro,而且要托森的全时四驱,不要新款的片离合全时前驱。。。

纵然新版四驱系统有省油等多种优点,但是我既然想买四驱就不需要你省那点油啊....三代高功率EA888+7速双离合的动力组合给我留下了极其深刻的印象,真的是动力随踩随到。车身轻巧灵活,深踩油门立刻降档推背往前走,整个过程没有拖沓,完全不需要S挡照样能在路上疯。四驱高速过弯,信心满满的。刹车我发现个问题,特别硬,真的很硬,就是不用点儿力都感觉踩不下去!但是只要踩下去了,制动效果就很明显,这点需要习惯。 总结一下,A4L顶配试驾完,动力足,操控轻巧,空间大,隔音好。唯一的缺点就是,音响效果差了。

3.雷克萨斯ES

我们此次试驾的车型为最新的2017款300h Mark Levinson豪华版,顾名思义,2017款车型与其他版本(除顶配版本)最大的区别就是扬声器品牌更换为Mark Levinson,数量也增加到11个。作为哈曼旗下的高端音响品牌,Mark Levinson最大的特点就是能够兼顾多种类型的音乐,虽然本人是一个音响小白,但也知道Mark Levinson一套家用音响大概需要十几万,所以如果你想体验一下Mark Levinson音响,这台雷克萨斯ES还是很超值的。

温柔起步时,ES300h默认由电动机驱动。开惯了燃油车,按下启动按键的一刹那没有预想中的抖动还真不太适应。轻点油门ES300h便会悄无声息地行动起来,此时的静谧与平顺是普通燃油车难以媲美的。随着油门力度增加,发动机会适时地接管工作,值得一提的是发动机介入非常温柔,如果仅感受动力的话几乎是无缝对接,你只能从发动机的嗡鸣和仪表盘上的动力输出显示感知发动机的工作状态。

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