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睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

2018-04-11 15:27 来源: 文书车云

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

近日,2018“红点设计大奖”正式出炉,中国汽车品牌收获丰富,长安睿骋CC和蔚来专属桩成功获奖,一夜之间,点亮朋友圈。

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

德国红点设计大奖的影响力毋庸置疑,这个大奖由德国设计协会创立,至今已经有50多年历史,属于国际公认的顶级设计大奖,虽然它的公正性和客观程度偶尔也会受到一些批评,但是在汽车设计领域,目前确实没有其它奖项的影响力超过红点,所以能够获得这个高含金量的大奖,本身就是一种肯定和鼓舞。

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

当然必须指出,其实在睿骋CC获奖之前,还有观致和宝沃等极少数车型曾经获得红点设计大奖,不过毕竟观致和宝沃都是次级品牌,获奖车型销量不高。同时观致有着浓郁的欧洲背景,它的主导设计师基本都是老外。宝沃则一直将自己定位为德系品牌,对于自主阵营设计能力提升的说服力其实不够。睿骋CC则是根红苗正的自主一线品牌的主力车型,睿骋CC的获奖,对于提振自主阵营的声誉具有不可忽视的作用。

自主设计能力被认可

众所周知,自主品牌的正式发力从2001年开始,实际只有短短十几年的时间。起步之初的自主品牌弱小、卑微而孱弱,外形山寨、品质低劣和核心技术缺失是最明显的几个标签。当时包括长城、奇瑞、吉利和比亚迪等一线车企几乎全部有过山寨历史。在设计声誉方面,当时自主品牌得分几乎为零,甚至是负分,这也是导致自主阵营整体声誉较差。

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

在此后十几年时间里,自主品牌,尤其是长安长城奇瑞这些一线自主,纷纷抛弃了山寨路线,开始了自主研发。不过缺乏技术基础和美学积淀的自主研发并不容易,在非常困苦的探索阶段,自主曾经贡献了包括奇瑞QQ6、长安杰勋这些外形饱受争议的车型,这些车型基本都是原创,可惜普遍缺乏艺术魅力,代表着当时自主设计的真实水准,成为自主设计艰难困苦时期的真实映照。

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

所幸,自主品牌并未因此沮丧,在其后的很多年间,努力、学习、坚持、进取,屡败屡战,设计水准逐步提升,终于向着合资慢慢靠拢。近年类似哈弗H6、比亚迪宋MAX、WEY VV7、领克01等作品,其实已经完全可以与合资产品相提并论,甚至犹有过之。

这次睿骋CC获奖,则意味着国际设计界对于自主设计的认可,此前自主车型山寨、丑陋、低端的标签,已经被远远扔进了太平洋。而在睿骋CC获奖背后,意味着自主整体设计水准受到国际认可,未来一定有更多自主车型拿下这个大奖。红点大奖白菜化,或许将会成为可能。

自主轿车阵营的火力加持

对于自主轿车阵营,睿骋CC获奖显然是一个非常及时的好消息。

众所周知,自主品牌在轿车领域表现尴尬。在过去的几年,自主品牌在SUV展开了大反攻,在长城、吉利、长安等自主品牌带动之下,自主品牌诞生了包括哈弗H6、吉利博越、长安CS75、传祺GS4、荣威RX5等主力车型。这些自主品牌的主力部队普遍品质精良、配置丰富、性价比极高,带动自主品牌横扫江湖攻城略地。

睿骋CC获得红点设计大奖,对于自主阵营意味着什么?

在2017年SUV销量排名中,自主品牌在前十占据了7个席次,并且包揽前三。在MPV领域,自主品牌也占据了绝对优势,在2017年销量前十中,自主品牌甚至占据了9个位置,合资阵营只有上汽通用旗下的GL8可以进入前十。

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