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二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

2018-04-11 15:22 来源: 汽车控

文/冷叔

朗逸自2008年发布以来,几经换代,但一直都是中国紧凑级家轿第一梯队的位置。不过消费者虽然喜欢它,但也有一些业内人士和车迷对它平台比较老,配置有点偏低有微辞。

现在朗逸Plus发布,它采用了最新的平台技术,更加具有现代感的设计以及更高的配置,可能价格会高一点,但也会原来的朗逸形成很好的双车战略,更加完整的占据紧凑轿车市场。其实双车战略在中国市场并不算罕见,大部分也取得比较好的市场反应,其成功的原因就是错位竞争,在性能或价格上超出消费者的预期。

途观家族

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

途观本来就是中国市场紧凑SUV的先行者之一,不过途观L作为中型SUV进入中国市场的时间就相对较晚。不过市场反应却没有嫌它晚,途观L的销量是一上市就快速冲到了市场前列,现在的销量统计虽然是把途观和途观L合在一起算,但即便这样也可看出这个双车战略比较成功。

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

途观原来的价格比较高的时候就没有怎么影响过销量,现在途观L占据了较高的价格区间,提供了更好的空间,配置,途观普通版则下探,完美的把持了从19-30万的主流SUV市场,品牌,口碑加上性价比,想不火都难。

朗逸家族

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

朗逸是怎么坚持到现在的,其实让人挺好奇,它面对的竞争其实非常的大,有来自日系品牌比如卡罗拉,轩逸的竞争,有来自美系品牌比如英朗,福克斯的竞争,也有来自一汽大众那一整个紧凑轿车家族的竞争。可是这么多年过去,它就是屹立不倒,让人对上汽大众的营销十分佩服。

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

不过在竞争对手越来越强的时候,朗逸吃老本也不是办法,于是有了朗逸Plus,它带着更先进的平台技术和更高的配置来了。在有了朗逸Plus和朗逸组合的情况下,上汽大众会让朗逸Plus去对抗威朗,福克斯,速腾那些定位较高的紧凑轿车,而朗逸可能会进一步降价,去压缩二线合资轿车与中国品牌轿车的生存空间。这样打组合拳,它在这个领域的优势会非常明显。

福克斯与福睿斯

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

福克斯逐渐卖的没那么好后,福睿斯可能是长安福特在中国市场的救命稻草,这款车的性价比路线执行得相当彻底,基本上就是用更大一级的空间卖更低一级的价格,以此碾压别的车型。所以有了这个基本盘,长安福特即便有翼博和金牛座这种较为坑爹的车型,也还活得下去。福克斯的新一代车型已经要在北京车展上市,它的设计有改变,内在的实力也有提升,可能有望获取比前代车型更好的销量,只要它不再在核心部件上出现纰漏。

奇骏与逍客

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

在今天的几个组合中,奇骏和逍客是最早执行双车策略的。当年逍客出现的时候,直接起到了教育市场的作用,它的尺寸和空间还是在紧凑级SUV范畴内,虽然偏小但够用,而小编还认为它基本上是现在流行的小型SUV的鼻祖。因为在这个市场有了定位有差异的两款车型,所以当某一款车型在换代周期的时候,另一款就能起到稳定销量的作用。

二打一就是更强 那些获得成功的双车组合

不过现在的奇骏和逍客应该都是处于产品力比较强大的时期,它们都采用了最新的家族式设计外观,然后动力和配置也是最新的,这在销量上也有体现,奇骏是在合资紧凑SUV中少有的和中国品牌的那些神车比拼的,这可以说是积累,但与实力也是分不开的。

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