马自达CX-5
- 厂商指导价(万):16.98-24.58万
- 级别:紧凑型SUV
- 保修:3年或10万公里
- 变速箱:手动|自动
- 排量(L):2.0L|2.5L
- 油耗(L):6.6-7.7L/100km
本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。
当SUV井喷成为常态,我们该如何选择合适自己的产品,这成为了一个令人头疼的问题,奔驰GLC非常强大,但是全新奥迪Q5L和即将首次实现国产的X3的确更值得期待。以前选择一台豪华品牌中型SUV并不困难,因为产品不多,所以选择面不大,但是现如今,凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这样的二线品牌前来搅局,的确是弄的大家焦头烂额。
实话实说,如果抛开品牌不谈,二线豪华品牌的产品的确也是有了长足的进步,比如凯迪拉克的XT5,不管是机械素质还是行驶质感,都有了很大的提升。再像沃尔沃XC60这样的产品,设计的确非常出彩,各种安全科技配置也是非常够看。所以,我们购车的时候,不妨真的多关注一下这些二线豪车,说不定有一款就真的非常适合你。
今年大家的目光可能都放在了全新奥迪Q5L和国产宝马X3身上,其实还有两款豪华品牌中型SUV值得关注,它们分别是英菲尼迪的全新QX50和即将首次实现国产讴歌RDX,这两款车在笔者看来,同样非常具有购买价值。
英菲尼迪全新QX50
卖点:它搭载的是目前最好的四缸增压发动机
从目前的销售情况来看,现款QX50的确已经走到了产品生命周期的末端,俗称卖不动了。主要原因是多个方面的,有品牌力的问题,也有产品本身竞争力的问题。其实笔者认为品牌的问题不是重点,因为英菲尼迪曾经也辉煌过,最主要的问题还是在产品本身。
现款QX50的设计的确是老迈了一些,内饰更是被网友戏称为“上古时代”的设计,至于动力系统,2.5L自然吸气+7AT的虽然依旧强悍,但总是有些显得跟不上时代了。不过这些问题在全新一代QX50身上都不复存在了,全新的设计,全新的技术,让全新QX50拥有了于竞争对手一较高下的实力。
关于设计,笔者就不做过多的介绍了,把它看作为放大版的QX30,基本上也是成立的,它只是在很多的细节上做出了调整。不过在产品尺寸上,笔者觉得英菲尼迪可以适当的再加大一点儿,虽然4702mm的车长很够看,但是2.8米的轴距还是显得稍微短了点儿。
不过这些都不是重点,重点在于全新英菲尼迪QX50将配备日产最新的VC-T 2.0T发动机,这可是一款神机,因为它拥有了可变压缩比、双循环、双喷射等前沿技术,其压缩比可在8:1到14:1之间自由调节,这是目前所有四缸涡轮机中最先进的技术了。并且在动力性能上,VC-T也非常抢眼,最高可达272Ps的马力,也让我们对它的性能充满遐想。
讴歌全新RDX
卖点:2.0T地球梦发动机、10AT、SH-AWD
作为一个本田脑残粉,光是听到2.0T地球梦发动机、10AT、SH-AWD这些字眼,我就已经控制不住自己激动的情绪了。笔者告诉大家,这些东西都将出现在未来会国产的全新讴歌RDX身上。作为讴歌旗下的中型SUV产品,国产RDX无疑聚焦了讴歌人更多的期望。
全新讴歌RDX和本田家族的很多产品一样,也是诞生自美国,它的设计就是由讴歌位于美国的工作室来完成的。外观一向都是仁者见仁智者见智的东西,笔者在此就不做过多介绍了,我主要来和大家简单介绍一下讴歌RDX身上的各种技术吧。
首先就是它搭载的2.0T涡轮增压发动机,我们都知道本田在四缸发动机方面的造诣,所以这款VTEC Turbo的表现就非常值得期待了,从目前的信息来看,这款发动机是和本田Type R同款的,只是在调教上略有区别,所以大家可以开始幻想它的马力参数了。其次是10AT变速箱,其实这也是目前国内本田粉丝呼声最高的一款变速箱了,因为在十代雅阁身上,我们只能看到1.5T+CVT,所以,想体验2.0T+10AT的组合,全新的讴歌RDX成为了目前唯一的选择。另外就是讴歌的SH-AWD了,试驾过讴歌四驱车型的朋友应该对这套四驱系统不陌生,RDX在搭载了SH-AWD之后,在操控性方面的优势也会相对明显,这同样也是非常值得期待的一个技术。
写在最后
讲真,如果买车不在乎品牌的话,英菲尼迪的全新QX50和讴歌的全新RDX真的是非常值得一等的车型,并且这两款车型后期都将加入国产大军,所以在价格体系上,他们也一定会更加具有性价比。具体这两款车最终的情况如何,让我们一起期待着他们的正式发布吧。(文/吴昊)
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