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专访威马汽车沈晖:造车行业三大坑 | 直击博鳌

2018-04-11 15:00 来源: 凤凰汽车

专访威马汽车沈晖:造车行业三大坑 | 直击博鳌

威马创始人、董事长兼 CEO 沈晖

凤凰网科技讯(作者 / 王玄璇) 4 月 10 日消息,博鳌亚洲论坛 2018 年年会于 4 月 8 日至 11 日在海南博鳌举行。在论坛期间,威马创始人、董事长兼 CEO 沈晖接受了凤凰网科技的专访。

在去年 12 月,威马汽车首款量产车 EX5 亮相,这是一款纯电动智能化 SUV 车型,据介绍最大续航里程可达 600 公里,定位 20 万元区间,具体售价将在北京车展公布。威马汽车位于浙江温州的智能制造工厂将于 2018 年第一季度开始小批量量产下线,目标 2018 年下半年,将产品大批量交付给国内用户。

EX5 下半年全部交车肯定没问题。我认为真正能做到大批量交付的我们是第一个。沈晖表示,留给我们的时间也就两三年,一定要卖超过 10 万台。

如今,除威马之外,蔚来、小鹏也都宣布将在今年内交付量产车型。现在再进入造车领域的玩家还有机会吗?要赚钱还是能赚到钱的,沈晖说,但是要真正能造车,至少要熬四年。我们做这个行业,不像很多互联网行业,有一个厉害的创始人或者技术、营销天才,就能成。汽车是打群架,一批人干个 3、4 年,交到用户手中,再用个 2 年,才知道我们做的东西好不好。

谈到威马汽车这些年来走过的坑,沈晖表示造车行业有三大坑:一是大批量和小批量,做 100 辆、1000 辆车没问题,做 1000 辆可能问题一大堆,供应链的管理非常重要;二是代工,中国实际情况是没有好的代工厂愿意给你代工,所以威马自建工厂;三是采购,没有经验的创业团队如果不了解每个关键部件的技术标准在哪里,容易被多要钱。

威马汽车自 2015 年 12 月成立以来,官方称其融资总额已经超过 120 亿元。去年 12 月完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的 10 亿美元融资及中国国有企业结构调整基金、五矿资本(香港)、腾讯集团、红杉资本中国基金的另一轮投资。

现在资金很充足,除非有特别大的战略合作者来找我们。一般来说我们不需要投资者。沈晖表示,威马汽车现在 1300 多名员工,预计年底扩充至 2000 人。

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