比亚迪、北汽……近2000款新能源“僵尸车型”免购置税资格被撤销

在清退“僵尸企业”后，工信部开始清退“僵尸车型”。

根据日前工信部公示的拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)名单，包括比亚迪、北汽、江淮等品牌的等多款新能源车型将被撤销免购置税资格。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）粗略统计，共计1882款车型入列。好不容易争取到的资格怎么说取消就取消呢？原来，这些被取消资格的车型都是2017年1月1日以前列入《目录》后的，但截至2018年3月底，却无产量或进口量。

主要涉及商用车

NBD汽车查阅上述公示名单发现，此次拟撤销涉及车型主要为商用车，乘用车型仅有90余款，其中有像、江淮iev6s，北汽E150EV、EU300，众泰云100，知豆D1这样的电动车型。

“国内一直把商用车作为新能源汽车发展的“排头兵”，经过多年发展，新能源商用车的电动化最彻底，成果也比较丰富。这次拟撤销免征车辆购置税涉及的商用车占比较大，同时也从另一个侧面反映出，需要‘更新换代’的商用车型很多。”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平表示。

2017年底，财政部、税务总局、工信部、科技部就联合发布公告称，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税，并对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《目录》实施管理。

但《目录》并非一成不变。有业内人士向NBD汽车表示，《目录》既是配合双积分政策，也是对新能源汽车企业的一种考核机制。目前，《目录》已陆续发布了16批，包括7044款新能源汽车。

多数车型已退市

这些车型若最终被撤销免购置税资格，将会对车企和经销商的市场销售产生哪些影响？

对此，NBD汽车日前采访了几家销售上述车型的经销商，得到回应均为 “车型每年都要进行更新，进入名单的车型多数已不再销售。”

钟渭平也表示，从目前的市场情况看，这些车型的确已基本退出市场，所以在销售层面不会造成太大影响。

“这些车型比较陈旧，基本上已没有存在价值。”钟渭平进一步表示，“以前，为了迎合补贴标准，很多车企的产品在标准上普遍‘就低不就高’，所以多数新能源车都是刚达到补贴标准。现在来看，这些产品已不符合当下的标准和需求。”

根据2018年初发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）：纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里；动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg；而纯电动客车（不含快充类纯电动客车）想要获得补贴，续驶里程就得不低于200公里（等速法），车电池系统能量密度要高于115Wh/kg。

“新能源汽车补贴政策是要引导产业发展，而不是直接用过多资金来补贴，这样才能保证新能源汽车健康发展。”钟渭平表示。

（每经实习记者 蘧毛毛 每经记者 陆佳丽）

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