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GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

2018-04-11 13:14 来源: ams车评

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

紧凑级SUV为厂商带来业绩增长,也为用户带来面子。所以捷豹也必须尽快在这一领域发力。

共计 2665 字丨建议阅读时间 7 分钟

证明捷豹是否需要一辆SUV,只需要一组数字就足够了:7882,3343以及42。从1月到10月,总共有7882辆捷豹新车在机动车联邦统计局进行了注册,其中3343辆F-Pace。SUV在捷豹总销量中的占比高达42%。

从2018年开始,这一数字应该还会提升,因为届时第一批E-Pace就将到达经销商手中了,购买一台捷豹SUV的门槛将从43500欧元降到34950欧元。

对于紧凑级SUV来说是一大笔钱,但它是一辆捷豹,所以也就不足为奇了。5位买家中的4位应该会从别的品牌中转而选择这辆F-Pace的小兄弟。

前置发动机前轮驱动

我们说了足够多的数字了,现在步入车中,启动这辆柴油车并开走它。这台发动机横置于车头,并且用来驱动前桥——入门级车型总是如此,而四驱版本则需要再等一阵子。

驾驶体验正式展开,我们将驾驶一辆灰色和一辆红色的E-Pace,驶过英国的公路,以及位于伦敦和布莱顿的多弯乡村道路。

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

这条路上现今还举办着从伦敦到布莱顿的Veteran Car Run老爷车大奖赛。这是一项非常传统的赛事,可以让人联想到在1896年,几位绅士为了将车速从4英里/小时提升到14英里/小时的极限,而进行的小型公路赛事。

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

可想而知,在1896年,是不会有一个人举着一面红旗在参赛车辆面前来回走动的。从1936年开始,这项赛事就改在伦敦的海德公园(Hyde Park)举行,并从1956年开始将日期选定在11月的第一个周日。

然而人们不能开着一辆捷豹参加这一赛事:允许参加的车型必须要在1905年1月1日之前生产出来。即使是诞生于1922年的捷豹前身——Swallow Sidecars品牌,也无权参与其中。

铝制车身对减重效果甚微

现在,捷豹与路虎同属于Tata集团,两者合作极为紧密,E-Pace与揽胜极光共享平台。尽管在前机器盖、前翼子板以及后门采用铝制零件,相比钢质节省了34kg的重量,但是这台E-Pace还是很重:入门级车型重1775kg,最强劲的柴油版车型重1926kg。

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

不过好处是这辆捷豹给人感觉非常结实,车身刚度很强。简洁洗练的做工却受困于一些细节设计,比如拥有锋利棱角的前门储物格。

整体上来看,内饰选材以及做工符合高标准,独特的风格使它与其他豪华品牌的竞争对手形成了差异化。

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

驾驶员和副驾驶被宽敞的操作台分开,车顶扶手让人想起了F-Type。运动型的外观也导致了空间上的短板,其他的紧凑级SUV车厢给人更宽敞的感觉。

又高又宽的车门加上较低的坐姿,使得驾驶者和副驾驶更像是被嵌入汽车之中——捷豹称其为 “指挥官坐姿”。

事实上这辆E-Pace非常的灵活,可以矫健地驶过英国南方狭窄的街道。精准的走线有些车随意动的感觉,只是方向盘对于路面的反馈稍显不足。

GLA、X2当心 捷豹E-PACE要来了!

而底盘对于路面的反馈又太多了,不过还没有多到无法忍受的程度。A柱的设计比较讨好,不会对视线造成过多干扰,即使转弯时也能拥有不错的视野。

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