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1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

2018-04-11 12:26 来源: 童济仁的汽车评论

在全新雅阁做上市计划时,本田一定没有想到“机油门”事件会导致国产CR-V的停售,全系只搭载1.5T发动机的全新雅阁,思域“有量有价”的奇迹,在国产全新一代雅阁身上,还有复制的机会么?

从新凯美瑞上市至今的表现看,中国消费者对运动型轿车的接受度非常高,混动产品也变得更加热销,但相比凯美瑞,十代雅阁运动的外观和相对缺失动力、后排配置,是否真的足够考虑到了中国本土新生代用户的需求呢?

作为国内市场日系合资B级车的代名词,雅阁经历过从第六代到第八代的辉煌,也经历过九代车型被德系竞争对手的压迫,以及最近一年多来混动产品重新被消费者认识价值的跌宕经历。进入2018,在王牌SUV产品CR-V停售一个月之后,全新一代雅阁(十代)也即将在正式进入中国市场。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

去年9月全新雅阁在美国上市后,它几乎与过去的雅阁完全划清了界限。本田不愿意再让雅阁与中庸、沉闷等固有认知产生联系,而是希望通过颠覆性的时尚、运动设计,让全新雅阁吸引更多的新生代用户。不过有趣的是,在SUV消费的全球性增长下,今年3月雅阁在北美市场,也出现了因供大于求而造成的短暂停产。

毫无疑问,在中国市场的日系B级车玩家,都将把“运动”进行到底。

▎后排不再重要 ≠ 不重视后排配置!

接近于Coupe的车身线条,让全新一代雅阁年轻了至少10岁,如果把它和思域放在一起比较,不难看出两车采用了一致的大轮廓线条,不过相比硬挤出来溜背造型的思域,新一代雅阁的线条更加流畅,雅阁的车身侧线条更为流畅,视觉感受也更有质感。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

如何营造出这样的运动质感?通常要让轴距车长比加大,并且让车身更宽、更矮。雅阁确实做到了这一点,与主要竞品凯美瑞、阿特兹、迈腾等的对比中,全新雅阁是最宽且最矮的,轴距相比现款车型也增长了55mm。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

遗憾的是,新一代雅阁风格的巨变仅仅停留在了车外,进入车内那保守的内饰设计风格,与外观看起来并不匹配。而且也没有诸如缝线、压花、高档材质等元素来营造出消费者更为偏爱的内饰风格。无论是科技感还是档次感这两个词,都与全新雅阁的内饰无关。

对于打算打动新生代用户的雅阁而言,这样的内饰设计和材质选取方式,在众多竞争对手面前,是“失分项”。但更大的问题,则来自于国产新一代雅阁对B级车第二排乘客的配置取舍,尤其在相同的价格段内,运动并不意味着,可以简单地从配置上放弃“第二排”。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

即使是顶配车型,新一代雅阁后排除了出风口与杯架外,再没有什么可以为后排乘客提供照顾的配置。诸如USB口、12V接口、遮阳帘等一概欠奉。说到USB口,全新雅阁全车也仅在前排中控储物格内配有唯一的USB口。在这个人手一只数码产品的时代,细节配置方面,本田在全新雅阁本土化时,显然对后排的关注和配置有欠考虑。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

相反的例子来自于凯美瑞,同样是换了新的外观,但凯美瑞在顶配车型的后排拥有靠背角度电动调节、后遮阳帘、多媒体与空调控制和两个USB接口。两款车的区别在于,运动化产品可以不以后排为主,但绝不应在舒适和便捷配置上无视一款B级车的第二排。

与可怜的第二排相比,在关乎驾驶者的感受上,新雅阁的配置也确实不低,顶配车型上配有12向驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、集成了一系列主动安全配置的Honda SENSING安全超感系统、全景摄像头、主动降噪等配置。

其实,当下年轻人所追求的不仅仅是简单的外表运动化。在一辆主流合资B级车上,潜在用户想要的不仅仅只是一个“前排”,是一个兼具时尚、科技、品质以及功能性,并同时考虑到第二排的车辆。

1.5T的CR-V停售之后 ,新雅阁还能复制思域的奇迹么?

▎全系仅有1.5T,全新雅阁是否还留有后手?

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