新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

2018-04-11 12:15 来源: 新车评

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

很多人在买城市SUV时都会有这样的困扰,那就是“要不要买四驱的版本”,特别是对于昂科威这个价位的车来说,都花了二十多万了,同等配置的情况下,只要再加一万块钱就可以得到一套四驱系统,可以满足心中去野、去远方的幻想,的确是挺诱人的。但很多人又会担心,像昂科威这样的适时四驱系统到底有多大的作用,真的能脱困能越野吗?在这次昂科威长测期间,我正好参加了一年一度的“别克S弯驾控体验营”活动,在官方设置的越野器材上,深入体验了昂科威的四驱性能。

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

在昂科威上,别克为其准备了两套四驱系统,分别命名为“智能四驱”和“智能全路况四驱”。其中,“智能全路况四驱”系统在后桥位置配备了两个液压锁止的多片离合器,分别控制两个后轮的扭矩传输,当前轮出现打滑趋势时,两个离合器会在电脑控制下对前后轮动力进行分配,并可自由调整左右后轮间的动力分配,可做到前后轮50:50,后轮左右0:100-100:0间的连续分配。

而“智能四驱”系统则在后桥只配备了一个离合器,虽然也能做到前后轮50:50的动力分配,但无法主动为两个后轮分配不同的扭矩,理论上脱困能力会差一些。

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

这次别克S弯的活动,使用的车型和我们长测车型是完全相同的,都是搭载了“智能全路况四驱”系统的顶配车型,这次活动挑战的项目为20°坡度+12°扭转度的驼峰桥和连续交叉轴,并且在驼峰桥上还设置了三滑轮组脱困测试,综合测试昂科威的爬坡能力、四驱性能、车身刚性和陡坡缓降等安全辅助功能。

昂科威的四驱模式开启按钮位于挡把前方,按下“OFF ROAD”按钮,仪表上出现“野外(土路)开启”字样,车辆就已经进入了适时四驱模式。此时,除了四驱系统会进入待命状态, Flexride自适应驾驶系统也会发挥作用,对车辆的状态作出相应的调整,包括CDC可变悬挂控制提升、油门反应更平顺、换挡时间延迟等,保证车辆动力更线性,牵引力最大化。

昂科威长测:加一万上四驱系统,到底值不值?

在驼峰桥项目中,车刚一上坡,就要面对难度很大的只有单后轮有附着力的三滑轮组脱困测试。放在平地上,这项测试20万级别的城市SUV能成功过关的都寥寥无几,昂科威竟然在20°的坡道上进行挑战,难度之大可见一斑。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩