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要品牌还是销量 ENCINO竞争力分析

2018-04-11 12:12 来源: 路爷侃车

4月10日,北京现代全新紧凑型ENCINO在上海上市,新车全系搭载1.6T-GDi发动机售价12.99万元-15.59万元。ENCINO不仅让现代完成了在SUV市场绵密的产品布局,也承担着起现代品牌形象提升的重任。

要品牌还是销量 ENCINO竞争力分析

结合1.6T的动力总成,ENCINO 12.99-15.59万的定价上延续了现代一贯的务实态度。从产品力和价格力上看,ENCINO选择了一条折中的道路。在坚持“高性能”的同时充分考虑到自身SUV产品线以及现代品牌的高度,并没有像丰田C-HR双车那样,选择进入紧凑型SUV市场的制高点。在主流车企都将在今年完成紧凑级SUV市场布局的情况下,ENCINO在拉升品牌形象的同时想要销量上突破可能并不容易。

要品牌还是销量 ENCINO竞争力分析

作为一款主打年轻市场的高性能SUV,ENCINO相较之前现代产品有了较大的改进,总结起来有几大亮点:外观上,与领动为代表的流体雕塑2.0相比,ENCINO又有了新的变化。低矮的车身,扁平的前大灯以及倾瀑式格栅、鲨鱼型C柱,ENCINO勾勒出了轿跑型SUV的味道,黑色尾翼、C柱导风条,圆形镀铬排气管,18寸熏黑运动轮毂更加烘托出了个性动感气质;1.6T+7DCT的动力组合是ENCINO的核心卖点,除了未来南北丰田的C-HR兄弟,ENCINO可能会是这个级别细分市场里动力最强劲的车型。SUV车型强调零百加速比较少见,但是7.8s提速也足以说明ENCINO的动力性能。加上TVBB转向辅助系统及DMS多重驾驶模式,ENCINO或许能摆脱之前现代品牌绵软的家用车印象,真正带来驾驶乐趣;智能化技术上,ENCINO搭载六大ADAS驾驶辅助配置,包括前碰撞预警、盲区监测等。此外还配有北京现代专有的Bluelink系统,同时集苹果CarPlay和百度CarLife两大智能手机互联系统于一身。

为了能有个更有竞争力的定价,ENCINO显然也进行了妥协。相较于海外原版Kona车型,ENCINO减配了多连杆独立后悬,换挡拨片,KRELL音响,HUD,四驱系统等一系列舒适、科技性配置,通过削减配置将ENCINO成本控制在一个相对合理的价格区间。这确实充分考虑到了现代品牌目前的情况,但是这明显也降低了ENCINO的产品竞争力,或也将影响到ENCINO品牌提升效应。

要品牌还是销量 ENCINO竞争力分析

随着ENCINO的上市,北京现代在SUV市场坐拥五款产品,实现对10-30万市场的全面布局。特别是10-20万区间,形成绵密的产品线,这在主流合资企业中也较为少见。

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除了内部绞杀外,ENCINO更大的竞争压力来自于外部。目前在12-18万区间的紧凑级SUV市场上,已经拥有缤智、逍客、XR-V三强。此外,今年南北大众、南北丰田均将完成这个细分市场的产品布局。在更低价位上,有传统日系三强车型;在更高的定位上,大众T-ROC及丰田C-HR两对兄弟车型在品牌、产品上的竞争力显然是现代所无法比拟的。

特别是同样打技术牌,同样定位于“品牌提升车型”的南北丰田C-HR、奕泽车型,从目前公布的消息看,两款车型同样将极具产品竞争力:两车将共享一台TNGA架构下Dynamic Force系列的全新2.0L自然吸气发动机,峰值扭矩可达205牛•米,压缩比达到13:1,热效率40%;标配10气囊;搭载模拟10速的CVT变速箱;后独立悬挂系统,14-18万的预售价也仅比ENCINO高出一万多。

要品牌还是销量 ENCINO竞争力分析

在年初的媒体发布会上,北京现代副总经理吴周涛表示,性能、技术和设计是北京现代2018年的发展关键词,这在一定程度上也反应出了现代品牌的“技术焦虑”和希望通过新技术提升品牌的决心。都知道北京现代近几年的困境很大程度上是在于品牌形象高度的不足以及外部日系企业的回暖,这种不足与现代在新技术引进上的不力有直接关系。总结北京现代近几年发展态势,可以用一句话来概括:战术上的激进和战略上的保守。

战术上,北京现代是个激进的车企。从对终端市场的反应到本土化再到一系列营销活动,北京现代一直是一个务实的企业。即使在艰难的2017年,北京现代也认为下半年近50万的销量体现出了其百万辆级车企的体系竞争力。但是在新技术引入的问题上,现代却慎之又慎,ENCINO的高性能和对市场的妥协集中反映了现代这种的两面性。

回到十年前的车市,彼时大众的高尔夫、速腾在A+级市场不被认可,B级车还是雅阁、天籁、凯美瑞的天下。大众汽车在华面临市场下滑,技术过剩,产品不符合本土市场等一系列指责。但是随后大众启动了黄金动力总成、模块化平台等新技术和新产品的导入计划,并最终成就了目前在华的霸主地位,大众在新技术上的倔强或许值得现代汽车学习。

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