新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

为何说股比开放后,新能源是外资车企唯一选择?

2018-04-11 12:12 来源: 中国汽车咨询中心网

“大幅度放宽市场准入”“加强知识产权保护”“主动扩大进口”……4月10日,习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上宣布了中国在扩大开放方面将采取的一系列重大举措。而在具体举措之中,汽车行业屡被提及,以下两大内容引发业界关注:一是中国下一步要尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制;二是中国将相当幅度降低汽车进口关税。

为何说股比开放后,新能源是外资车企唯一选择?

股比开放,新能源成外资唯一选择

如果全面实行股比开放,外资企业唯一可行的是在华落地新能源车型生产,而中国的新能源汽车由于供应链基础成熟,未来也足以应对外资车企的挑战。

“股比开放”主要体现在放开新能源整车领域的竞争。当前发改委已经不再批复传统汽车的新增产能,新设立的外资整车厂只能通过新能源车型在华落地生产。

2017年中国新能源汽车的销量占到全球的50%,动力电池的出货量占到全球的60%以上,中国企业已经在新能源领域具备足够成熟的供应链基础,也有“换道超车”的机会。

股比开放其实并没有像我们早先想象得那么可怕,

在汽车零部件市场上,由于零部件市场一直以来是充分竞争的非保护性行业,受未来可能的外资持股比例可能放开以及关税降低的影响最小。

对此前没有持股比例限制的零部件行业来说,中国零部件企业原本就是面临着国际巨头的市场化竞争和压制。当前中国零部件行业已经从“合资替代”迈向国际化,放开持股比例对零部件行业的冲击非常有限。

关于外资股比放开,汽车行业内已热议多年。按照现行《中国汽车产业发展政策》,外资车企入华需成立合资企业,且中方股比不能低于50%、同一外企在华同类产品最多拥有两个合资伙伴。新能源汽车可不受两家合资名额限制,但占据市场主导地位的传统燃油汽车股比和合资名额限制仍未松动。

如今,尽管汽车行业对于合资股比放开对于自主品牌发展可能带来的冲击有所担忧,但随着近些年自主品牌的发展,加之合资股比放开可能为其发展带来有利影响,汽车业内已普遍意识到,合资股比开放是必然趋势。

事实上,越是自己强大的企业越不怕股比放开,还记得2016年7月22日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)在北京召开会议,包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的四大汽车集团,联合表态反对放开股比。而当时,就有上汽和广汽缺席会议。

近10年来,中国自主品牌乘用车已经从250万辆增长到超过1000万辆。自主品牌的迅速成长,说明并非靠合资才有竞争力。以吉利汽车为例,一路走来并没有合资过,甚至,合资股比的政策反而成为其发展牵绊。

去年4月,工信部、发改委和科技部联合下发了《汽车产业中长期发展规划》,其中便明确指出,中国政府将完善内外资投资管理制度,有序放开汽车合资企业股比限制,逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。而此次习近平的明确表态无疑再次确认了将放宽外资股比的重大决定。

为何说股比开放后,新能源是外资车企唯一选择?

关税降低,对中高端车型冲击最大?

受近期出现的中美贸易争端事件影响,汽车进口关税在业界掀起了大范围的讨论,如今这一话题更是再掀高潮。尽管国家曾多次提出未来要有序地降低汽车进口关税,并且已做出一些相关规划,但习近平此次应该是第一次给出了明确的时间点,指出将在今年相当幅度降低汽车和部分其他产品进口关税,这对于汽车等相关行业来说显然是一项较为重大的改变,将为之带来极其重要的影响。

业内人士指出,进口汽车关税的降低对售价20万元以下的车型影响有限,对20万元以上的中高端车型有中期10%-20%的价格下行压力。但是,充分的市场竞争将使一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业,未来中国一线自主品牌(上汽、广汽、吉利、长城、长安)的市场集中度有望进一步提升。

博鳌宣言中还指出,对外开放重大举措将尽快使之落地,宜早不宜迟,宜快不宜慢。这不仅意味着接下来相关举措实施的步伐将加快,也体现出了国家对自主品牌的发展及实力的认可。至于外资股比将如何放宽以及何时放宽,汽车进口关税又将以何种幅度降低,相信将很快见分晓!(来源:盖世汽车)

1
热门推荐
查看更多精彩