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试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

2018-04-11 11:55 来源: 行圆汽车大全

江湖中有个传言——世界上只有两种混动系统,一种是雷克萨斯的,一种是其它的。但讴歌混动的到来就是为了打破这个传言。上有进口讴歌MDX的6缸自吸+三电机混动加持,下有即将到来的广汽讴歌CDX Sport Hybrid(之后简称CDX混动版)。作为最亲民的讴歌车型,CDX在搭载i-MMD混动系统后又会是怎样的表现呢?

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

广汽讴歌CDX是讴歌在国内投产的首款车型,用小众情人来形容这台车最合适不过。不过对于今天这台混动版的广汽讴歌CDX我还得多说两句:混动可不仅仅是为了省油,其实也是一种态度。如果还不了解广汽讴歌CDX这台车,不妨看看下面的文章补补课。

这货不等于缤智 测广汽讴歌CDX 1.5T四驱

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

动力组合:2.0升阿特金森循环自然吸气发动机+“电动CVT”直驱传动机构+锂离子电池+动力控制单元

广汽讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统,其由代号LFA11的2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、由驱动电机和发电机组成的“电动CVT”直驱传动机构、动力控制单元及锂离子电池等组成。这套系统可以根据负载和使用条件的不同,在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间无缝切换。(看不懂或者想深入了解的,请直接跳转至第三页)

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

相比早前广汽讴歌CDX推出的最大功率134kW,最大扭矩240Nm的1.5T发动机而言,这台2.0L自然进气发动机在参数上逊色不少,难道动力没有1.5T的好?其实不然,这套i-MMD混动是以电驱动为主,发动机主要给电池供电,电机负责驱动车轮。

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

铝制前下摆臂是同级唯一,而扭力梁的后悬挂也是同级唯一。虽然在平台层面和缤智有撇不清的关系,但并不能说广汽讴歌CDX采用了缤智的后悬架。因为这套后悬架还配有ADS全时自适应减震系统,与其说像缤智,但不如说更像配备扭力梁+CDC技术减震器的思域Type R。

驾驶感受:谁说Hybrid不能Sport

试讴歌CDX混动版 1.5L的油耗/3.0L的动力

踩住刹车,按下启动按键,传统燃油版车型在发动机启动时的抖动以及噪音并没有如期而至,悄无声息点亮的仪表盘以及“启动准备完毕”标识在告知你现在可以挂D挡走了。正常力度踩下油门,车辆即可凭借电动机安静地开动,整个过程是如此的恬静。

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