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我们终将老去,福克斯却依然年轻着

2018-04-11 11:45 来源: autocarweekly

前段时间去东北出差,恰好遇到《汽车与你》的宋海涛老师。吃完烧烤回酒店的路上,不知道什么由头,我俩又聊起了福克斯。

这也不是我俩第一次说起福克斯,同为最早国产的那批福克斯的车主,早在我买了车写的那篇文章之后,我就有幸和宋老师攀近了关系。但那天晚上出乎我意料的是,就在踩着积雪回酒店路上的十来位同行里,竟然有一半的人都曾是福克斯的车主。

“我记得你那最早的2.0运动版,座椅还是那种带红色织物的运动座椅对吧”

“对,轮毂还是粗五幅的。“

“我当时也是那车,我买的是三厢运动版,原厂还带一个小尾翼。”

“我后悔买了个自动挡的,据说那一代手动挡特别好开。”

东北小城初春的晚上本就寂静无声,偶然有个路人也都架不住寒冷,恨不能把整个脸都塞进帽子和围巾里。只有我们这一群人边走边热络地聊了二里地,到了酒店门口还有点没尽兴。

我们终将老去,福克斯却依然年轻着

在昨晚的朋友圈里,我又看到了有几位车友到了新一代福特福克斯全球首发的现场,而且根据朋友圈的线索,我又认识了更多的圈内车友。我一厢情愿地相信,在他们之中肯定有人是放下了这几天手头上所有的工作安排,只为去重庆成为世界上第一眼看到新一代福克斯的人。

我们终将老去,福克斯却依然年轻着

在我们这群福克斯的前车主中,这辆车所留存的印象大多是美好的。在那对于一辆好车的评判标准并没有多么复杂的年月,老福克斯是我们能够消费得起的车里面,为数不多既运动又耐用的选择。

对于年轻人的第一辆车来说,能拥有这两种品质足矣。这意味着它能够满足一腔热血的年轻人贪玩的心思,又可以教会这些人如何专注于生活,不为修车那些破事儿劳神伤财。

第一辆车对于很多人的影响是深远的。例如我,福克斯所留下的好印象直接导致了我的第二辆车依然是福特;去国外租车玩,首先看租车行里有没有福特Mustang或者F150;在国内福特的新车试驾也基本上没落下过,哪怕是商务车试驾也愿意去。

但我们也未必是脑残粉,福特也没有像高尔夫GTI那样兜售过信仰。只是通过福克斯,我们明晰一辆车优点与缺陷的分界线在哪里。而在情感上,我们更愿意坚信福特造出来的车不会让人大跌眼镜,而且肯定有令人惊喜的地方等待着我们去感受。

出于职业的便利,我试过了一辆又一辆号称为年轻人打造的所谓“第一辆车”,然而结果却总是让人直挠头。除了设计上更另类、智能配置铺陈更多、价格方面相对亲民之外,它们中的绝大多数距离“一辆适合年轻人使用的好车“这一标准相去甚远,黯然之际总会想起六年前初接触福克斯的情景,更为当下的年轻人扼腕不已。

但我们始终与现在的年轻人是存在代沟的。

我们年轻的时候想要的是福克斯的驾控,现在的年轻人已经不一样了。他们更加理智、更加实际。想要感受驾驶的快乐,不用非得开着自己的车去跑个山。他们知道去卡丁车场买上两节娱乐时段,或者打开PS4在GT里玩两圈。

用不了几年就会被更替升级掉的车,很难成为他们钟情的伴侣。第一辆车对于他们来说要么是初拿驾照练手的工具,要么是进入另一个社会圈层的通行证。消费升级让很多年轻人跳过了微型、紧凑级,甚至中级车,进而直接在豪华品牌里开始了第一次选择。

所以会有人说,这两年合资品牌紧凑级和中级轿车的日子比较难过。它们现在不再是年轻人唯一的选择,越来越多的SUV、不断进击的自主品牌和愈发下沉的豪华品牌和它们一同被摆在了年轻人的面前。

我们终将老去,福克斯却依然年轻着

福克斯在当下所面临的问题,已经不止是埋头造一款好车那么简单。时代要求它既要和竞争对手们一样——要有更好的品质、更加亮眼的外形、以及更加智能化的新玩意;也在要求它和别的车不一样——怎么样才能体现出福克斯一贯的性格?怎么样才能把看上去沉闷的中级车玩出花样来?

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