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车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

2018-04-11 11:29 来源: 动感科技汽车

自从1997年丰田推出具有实际使用价值初代目普锐斯以来,已经过去了20年,丰田已经卖出了900多万辆混合动力车型。这些车一共节约了220亿升汽油,并减少了5800万吨二氧化碳排放。海外市场上,日系厂商独领风骚,在新能源领域始终走在最前沿。但由于内陆新能源政策卡的十分严苛,以至于合资和进口新能源车型在政策上占不到丝毫便宜,且在价格上也失去了竞争力。但是以下我推荐的车型,是非常值得购买的。

雷凌/卡罗拉双擎

13.98-·5.98万/15.28万-17.58万

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

新能源领域普及使用最广的当属丰田混合动力技术,毕竟从用车环境,用车习惯及便利程度来看都是最佳选择。雷凌和卡罗拉一直以来就是一对姊妹车的存在,步入新世纪以后,丰田砍掉了雷凌车系,单独留下了卡罗拉作为在北美、中国和中近东销售。而2014年,广汽丰田重启了该车系,并与一汽丰田人作为姊妹车新在国内销售。辆车除了外观上内饰略有差异之外,其内里各部属同源。内饰空间在同级别中当属优异,只是混合动力总成中电池的存在对后备箱空间造成了一定的挤占,这是诸多混动车型无法避免的缺点。

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

动力系统方面,辆车同属THS2和THS3之间的过渡阶段,基本上与三代目普锐斯类似,所有参数与普锐斯相同,最大功率99马力可以在发动机转速达到5200rpm时输出,而最大扭矩142牛·米则是在4000rpm输出。另外,电动机的总功率为72马力,最大扭矩为207牛·米,混动系统的最大动力为135马力。

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

但二者产地不同,普锐斯所搭载的引擎为5ZR-FXE,全日本制;卡罗拉雷凌双擎的8ZR-FXE则完全现地制造。两者的PCU(能量控制单元,以下简称PCU)也有所不同。这里要提的一点就是,丰田的所有hev都是不需要充电的,它是通过回收自身刹车的动能以及利用发动机动力来发电。

售价15万以内,并且做到油耗百公里5以下,并且自带丰田车可靠性高,低故障率的buff,放眼普通燃油车领域,也是非常有竞争力的车型,故这两款车,力荐!

丰田凯美瑞双擎

23.98-27.98万

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

同样的,外观上与普通凯美瑞并无差异,在尾部排气上,双擎版只留下单边单出。并且徽标也微微泛蓝,以示身份。

车轮上的未来, 合资新能源车型推荐

在内装部分与普通凯美瑞也并无二致,按钮布局所建即所用,只是转速表被动力系统模式表替代(丰田系所有混动车型皆如此)。

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