马自达CX-5
- 厂商指导价(万):16.98-24.58万
- 级别:紧凑型SUV
- 保修:3年或10万公里
- 变速箱:手动|自动
- 排量(L):2.0L|2.5L
- 油耗(L):6.6-7.7L/100km
有人喜欢美式车的粗犷,有人喜欢日系车的豪华精致,这种印象大多源自汽车的车身缝隙。一辆车的外围覆盖件有很多缝隙,比如引擎盖、车门和尾箱盖等。为什么不同车上的车身缝隙有大有小?缝隙太大的车可以买吗?视知车学院本期视频就和你说说车身缝隙的事儿。
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有人觉得美国车粗犷,有人喜欢日系豪车的精致,这种印象常常取决于车身缝隙。
车身覆盖件的缝隙不仅影响质感,太大了连风雨都挡不住,开起来又抖又响。
车身缝隙的大小,关键在于车身尺寸工程。引擎盖、车门能开多大,每个厂家都有自己的规范。
这个项目的工程师就像裁缝,负责车身的造型、结构等等,一个主要任务是控制尺寸公差,在设计阶段敲定缝隙的大小。这要看他的能力和风格。
工程师搞定了,下面要看供应商。通常开合强度大的部位,缝隙可以大一点,不需要开合的部位,可以做到无缝隙,但最终由成本和生产周期决定。
“汽车出厂前也会查一下缝隙吧?”
尺寸公差控制得怎么样,量量就知道,主要办法是检具测量。
可检具本身就有差别,手工测量也有误差,各家的车身缝隙肯定不一样了。
就算同一品牌,高端车的缝隙也比低端车更均匀细小,因为高端材料的冲压模具好、膨胀系数稳定,质量监控也更严格。
车身缝隙只要不是大得吓人,不用太苛刻。重点是缝隙是否均匀、左右对称,要是连这都做不到,这车最好别买。
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