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法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

2018-04-11 11:18 来源: 易车网

温馨提示:本文共1399字,9张图,阅读约需2分钟。

今天,教授不说啥车好不好玩,不说啥车该不该买,教授准备给大家讲课,扒一扒一个赛车界的传奇品牌,大家或许会问,是法拉利吗?不不不,是阿尔法罗密欧哟!

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

阿尔法罗密欧,在几年前,Giulia还有Stelvio没有进入中国市场之前,对于大家来说还是一个陌生的品牌,然而,今天教授要告诉大家的是,阿尔法罗密欧不仅是百年跑车品牌,还是跑车界里面的传奇,就连法拉利的创始“赛车之父”恩佐•法拉利先生也曾在阿尔法罗密欧效力过,当然,做出的贡献是非常之大的,可以说,是法拉利先生一手把当时的阿尔法罗密欧推上了赛车界的神坛的。

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

在1910年,人称“天生俊杰”的悠苟•恩卡图创立阿尔法公司,这是一开始阿尔法这个名字出现的时候,在当时激烈的竞争环境下,恩卡图先生奠定了以卖轿车的资金研发跑车,以跑车的技术反哺轿车的基础,因此而避免被别人吞并的风险。虽然阿尔法公司一推出24HP获得了巨大的成功并且成功陆续研发超级跑车获得了“阿尔法就是高性能的同义词”的称号,但却遭遇了第一次世界大战,导致停产,在大战结束后才重新生产,而名字因为尼古拉•罗密欧的入主变成了沿用至今的名字-阿尔法·罗密欧。

阿尔法·罗密欧-24HP

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

1920年,是阿尔法•罗密欧值得纪念的一年,车队的车手Campari驾驶着ALFA 40-60HP以其出色的性能在意大利mugello230英里大赛获得了冠军,也是阿尔法罗密欧的第一个冠军。并在同年,“赛车之父”恩佐•法拉利成为阿尔法•罗密欧车队的一名试车手。

阿尔法·罗密欧 40-60HP

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

接下来,就是阿尔法•罗密欧的光辉历程了,由卫图里奥设计的158/159车型组成的阿尔法•罗密欧车队在1946-1948以及1950-1951期间,共出赛GP35场,夺回了31座冠军奖杯!其中还包括F1大赛的前两届总冠军。牛吧?当然,这里面的功劳也有伟大的恩佐•法拉利先生。

阿尔法·罗密欧-159车型

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

阿尔法•罗密欧还拥有一项光荣的传统,就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎,由于发展定位的关系,阿尔法•罗密欧一创世就投入赛车,因此是最早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上,而在今日其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技,诸如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于97年最新V6引擎的双火咀点火,阿尔法•罗密欧都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。

阿尔法•罗密欧的设计一直走在车界的最前沿,这与不少的传世名家都曾效力过有关,比如二战前的Bianchi、Meros二战后的博通、宾尼法拉纳还有乔治亚罗等等,因此,也有人称阿尔法罗密欧是“Designer Car”!

因此,到了2001年,阿尔法•罗密欧147获得了欧洲年度风云车也就不奇怪了。

阿尔法·罗密欧-147

法拉利恩佐效力过的公司,发展过程却有点曲折

而到了2010年,为了庆祝阿尔法•罗密欧的百年诞辰,推出了新一代的紧凑型车Giulietta。

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