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10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

2018-04-11 11:18 来源: 车买买网

现在的汽车市场车型越来越丰富多样,有的车不被媒体看好,却能销量靠前;而有的车大家都觉得不错,就是销量始终不怎么样。踏入2018年,虎哥带大家看看前两个月在A级车有哪些沧海遗珠。

10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

在今年前两个月,锋范仅仅卖出了5000多台,其中2月份只有1000多台,降幅明显。虽然销量一般,但锋范作为一辆家用车,还是展现出了较强的产品力。1.5L+5MT的车型百公里综合油耗仅为6.3L,而CVT车型则是6.69L,都是非常省油的水平。

1.5L地球梦发动机的参数冠绝同级,实际开起锋范来也能较好地体会到。初段油门调得颇为灵敏,基本上稍微踩一下就能获得不错的加速力,深踩时的爆发力在同级来讲可以说是相当可以。

10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

之所以卖得不怎么好,可能一方面受到自主A级车的冲击,另一方面锋范虽然说是A级车,但尺寸还是小了一些。同时,CVT车型的低配两款并没有装ESP,这点也是值得诟病的。

10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

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蓝鸟今年前两个月的销量一共也只有3000多台,与同价位的轩逸相差甚远。其实蓝鸟这款车外形时尚运动,内饰设计可圈可点,红色的副仪表台颇为亮眼,整体看起来比轩逸要年轻一点。

实际上,蓝鸟只是看起来运动而已。1.6L+CVT的动力总成注定不会运动到哪里去,CVT变速箱尽管保证了动力输出的平顺性,但是无法一步到位的降挡,还是影响了它的驾驶乐趣。

之所以蓝鸟卖不好,恐怕还是其两边不讨好的特性。喜欢驾驶的人,更多地可能会选择昂克赛拉;而喜欢外形运动,内里适合家用的人,又会觉得蓝鸟的后排头部空间太小了,车窗也明显偏小。

10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

408今年前两个月销量仅有5000多台,可以说是郁郁不得志了。408的后悬挂虽然采用的是扭力梁式非独立悬挂,但调校较为出色。在应对一些坑洼时,底盘过滤得颇为柔韧;遇上大的颠簸时,408也不会有触底的感觉。

除了底盘外,408的转向同样能给予好评,力度轻重适宜。在弯中大脚油门时,也不容易出现扭力转向的问题。回中力也同样来得较为自然,没有显得太灵敏。NVH的表现让人惊喜,各方面的噪音都控制得不错。

408卖得不好主要还是品牌影响力不够,车型的知名度不高。再加上略微偏高的定位却使用了扭力梁后悬挂,还是会令不少人小小地纠结一下。但从实际效果来说,这套底盘的调校比不少独立后悬挂的车型都要好。

10万级轿车中这4款车实力拔尖,为啥买的人不多?

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