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不是异响就是烧机油,标致408成质量投诉排行榜上的尖子生

2018-04-11 11:17 来源: 线外邦

图文 | Ray

在目前的紧凑型轿车市场,标致408不仅要面对来自合资品牌,而且还要面对日渐崛起的自主品牌。这对于一款征战很久的“老司机”来说确实有些力不从心,销量也跟过山车一样。今年,这款老车型更显门庭冷落,1、2月销量只有5000多台,尤其是1.2T车型双月销量不到100台,但就这样的销量,质量投诉率却异常的高。真是应验了“可怜之人必有可恨之处”。

不是异响就是烧机油,标致408成质量投诉排行榜上的尖子生

全身都是病,1.2T车型成重灾区

最新的质量投诉排行榜显示,标致408在3月份的投诉率中占到了137例,比2月份的80例多出了57个,与今年1月的120相差不多,如果与它可怜的销量相比, 这款车的月平均投诉率相当高,值得注意的是,减震器异响和发动机投诉成为重中之重。

不是异响就是烧机油,标致408成质量投诉排行榜上的尖子生

除了上述问题,中冷器散热异常、发动机故障灯全亮、车门异响生锈等故障的发生频率也很高。投诉率不是一天一起,而是一天好几起,可见由标致408引发的这样那样的问题已经严重影响到消费者用车。

不是异响就是烧机油,标致408成质量投诉排行榜上的尖子生

质量问题并非个例,涉及到全车系

先说1.2T三缸机最集中的中冷器设计缺陷来说,中冷器是涡轮机必备的散热部件,如果这个部件出现先问题,会直接导致动力下降,油耗升高,严重时会导致涡轮不起作用,同时造成缸内燃烧不充分,长时间下去会导致气门和汽缸盖产生大量积炭从而影响发动机性能。

除了1.2T车型集中的中冷器问题,1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机也存在问题,1.8L自然吸气车型主要问题集中在异响和烧机油方面,论坛上关于标致408 1.8L 发动机烧机油的案例比比皆是。虽然说标致为了发动机燃油经济性增大了1.8L发动机活塞的间隙,但在省油的同时,机油也可劲烧,导致火花塞积碳严重不能点火。

不是异响就是烧机油,标致408成质量投诉排行榜上的尖子生

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